Page 64 - 捷運技術 第57期

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空間相當依賴，故本研究以供民眾 碳排放的變化，以此探討行人路網
通勤使用的樓層（一樓 47 個分析單 結構的連結性對碳濃度的影響關係。

元；地下一樓 62 個分析單元）為研 一、場站人行路網結構便捷值分析
究對象，如圖 3、圖 4 所示。首先將
本研究以空間型構法則（Space
步行空間轉換成軸線圖，再以所繪
Syntax）分析場站內人行路網結構便
製的線段為分析單元加以進行排列，
捷值，首先針對步行路網軸線圖之
其中單元 1 為捷運場站內部空間連
劃設於一樓分析單元 12 與 13 為台
接之主要路段，因此以該分析單元
鐵售票口，單元 27 末端則設置大量
為根節點加以計算，最後，透過連
公共電話，單元 1 為北二門出口；
接圖進行板橋車站內部的空間型構
而地下一樓之單元 1 為通往捷運場
相關分析，並從步行環境現況量測

圖 3
捷運板橋站一樓內部空間環境示意圖

圖片來源：台灣出行資訊網。