Page 63 - 捷運技術 第57期

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然步行選擇受到通勤目的 3. 碳排放（CO ）量測
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所影響，但板橋車站內部 一 般 空 間 型 構 法 則 的 運

環境的多樣化與轉乘等功 用，多在探討路網之間的
能性，皆有別於一般傳統 拓樸關係，而忽略了環境

僅供通勤的捷運場站，故 特性（如空氣濃度）等，
以此探討人行路網結構的 因此本研究以實地勘查，
連結性對碳濃度的影響關 並運用環境工程專業監測

係具參考價值。 儀器，進而量化出環境影
2. 場站內部步行路網結構分 響 因 素， 如 空 氣 濃 度

析（Space Syntax） （CO ）觀測資料，並進行
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本研究從場站內部步行空 一連串相關性分析，以利
間中探討人群的流動與群 後續研究進行。

聚，並運用一連串的空間 4. 結果討論
量測變數，來分析場站內 依據上述實例分析結果，
部路網結構的相對便捷值； 本研究將探討場站內部人

首先採用軸線法進行場站 行路網結構之便捷值對環
內部空間分割，並將路網 境特性（碳排放）之影響
結構轉換成軸線圖，其基 關係、，並依據研究成果

本原則為畫一條最長的軸 來檢視場站內部步行環境
線來代表一條路線，然後 設計是否符合民眾需求，

再畫第二長的軸線與第一 最後以提出結論與建議。
條相交，直至路網成為一
系列線的連接，係由最少 肆、實證分析

數目的最長直線所組成，
接著從軸線圖則可導出相 本研究以新北市板橋車站內部

對應的連接圖，再依據此 的人行路網結構為研究範圍，該場
連接圖便可進行一連串的 站具有完整的地下連通空間，且通
空間量測變數分析。 行民眾經常往返使用，對於該步行