Page 55 - 捷運技術 第57期

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重要 [5][6][7][8][9]，但如何討論它 工具為優先考量，但以往的城市設
們的相關性，落實以人行為導向的 計與步行考量，大多只注重在大尺

都市設計，來探討捷運場站內部步 度宏觀 (macro-scale) 環境，更應該
行環境便捷程度，藉此改變民眾對 注重的是小尺度微觀（micro-scale）

於運具的使用習慣，並影響人們與 的環境規劃，以此才能有效考量環境
空間的互動方式，則成為值得討論 對使用者的影響 [12][13]，如 Marwan
的重要議題。 與 Robert（2012） 研 究 [14] 發 現，

因此，本研究運用空間型構法 當步行環境改變時（階梯變陡或步
則（Space Syntax）分析人行路網結 行者年齡增高），行人步行速度就

構的連結性，並以現勘量測方式計 會變慢，也包含不同層次的運輸車
算碳濃度，據以觀察兩者之間的影 站與內部步行環境特性，亦會對民
響關係。最後，綜整本研究成果， 眾步行行為與意願產生影響。基於

提出大眾運輸車站內部步行環境規 前述背景與議題，本文將進行以下
劃考量與整合，以供未來發展步行 文獻評析：
友善環境與人行導向都市設計的同 一、捷運場站步行環境與碳足跡

時，有助於提高民眾步行使用意願，
碳足跡（Carbon Footprint）為
以達刺激大眾運輸旅次的增加，營
與一項活動或產品的整個生命週期
造出步行友善的大眾運輸搭乘環境。
過程所直接與間接產生的溫室氣體
排放量，相對於其他交通工具在製
貳、文獻回顧
造過程仍會產生碳足跡而言，步行
在全程為零排碳之方式，對於民眾
近年來都市致力於倡導大眾運
使用步行取代私人運具，將減少使
輸導向發展模式，顯然已經成為改
用私人運具之碳足跡，可見營造步
善步行環境，減少使用非機動車輛，
行友善的捷運場站環境尤為重要。
以減少碳排放、增進民眾健康有效
且步行還可以帶來諸多效益，從個
方 案 之 一 [10]， 如 Hidalgo 與
人健康、費用節省至城市之環境效
Huizenga（2013）研究 [11] 認為使
益，如減少公共空間之噪音、減少
用汽車所產生的空氣汙染與死亡有
使用化石燃料，節能減碳等 [15]，
直接的關係，故應以低碳綠色交通
而空氣污染和溫室氣體的減少，也