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捷運技術第57期
頁 41-76，2022 DOI 10.29670/JRTST.202210_(57).0003
收稿 2022/06/11, 通過 2022/10/31, 刊登 2022/10/31
探討捷運場站周邊人行路網結構的連結性對
碳濃度之影響關係
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李家儂 ，謝翊楷 2
1 中國文化大學土地資源學系教授兼系主任
2 中國文化大學土地資源學系兼任助理教授
通訊作者：李家儂，E-mail: ljn@ulive.pcuu.edu.tw；謝翊楷，E-mail: xyk2@ulive.pcuu.edu.tw
摘要
台北捷運通車 26 餘年逐漸改變民眾日常交通習慣，如於 2019 年（新冠
疫情爆發前）每日運量平均超過 216 萬人次，成為民眾依賴的交通工具。因
此，捷運場站周邊人行路網連結性日漸受到重視，尤其在垂直式立體混合的
發展下，捷運站內部空間的步行環境更經常受到行人使用，就步行者需求而
言，進入車站內部空間後將會不斷進行選路行為，而步行的便捷程度，勢必
會造成不同碳濃度的影響，不僅會造成路徑選擇上的差異，更會使人流聚集
現象產生變化。據此，本研究以板橋車站內部人行路網結構為研究對象，應
用 Space Syntax 分析捷運場站內人行路網結構對碳濃度之影響關係。從研究
結果發現，人行路網連結性最便捷的地方其碳濃度同時也較高，但仍會受到
外在環境因素影響具有顯著關係，顯示連結性高的區域容易產生人流群聚，
碳濃度也隨之提升，但也受到周圍環境配置的干擾，如設有特殊商店引來排
隊人潮時，即便在連結性低的區域其碳濃度亦會升高，故本研究以人行路網
連結性及碳濃度因素進行步行環境的討論，可有助於觀察實際情況。
關鍵詞：大眾捷運、步行環境、路網結構、碳濃度、空間型構法則
