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應用建築資訊模型輔助捷運車站智能設計 | 黃碩儒等
迴轉範圍的檢核元件，均一併配置於 施的需求，仍然可依據法規的修正與
無障礙廁所依設計者配合需求作調 調整，新增相關的設施及其對應的位
整，以達成完整無缺漏且合於規範標 置，除可在專案上達成快速配置的目
準的無障礙廁所配置。 標，亦可在各專案中達成標準化的成
考量無障礙設施與兒童所需設 果 ( 參見圖 4)。
圖 4. 無障礙廁所自動配置成果
(2) 欄杆扶手建置 細部設計的欄杆立柱間距會分
REVIT 的扶手元件因軟體的設定及 為二階及三階，欄杆立柱的位置是依
條件，使其繪製的方式有一定限制， 據樓梯的階數調整，以立柱間距為三
在建立初始是在建立樓梯時一併產 階為例，為平衡在一個梯段間距的平
生，雖在設計初期可以達成快速產生 衡，便不一定會採用直接自起始處就
符合高度設計的欄杆扶手元件，但是 開始間距三階的方式來配置，有可能
在立柱的位置卻不易控制。現階段的 是採用間距二階甚至一階的方式，讓
方式多採指定詳圖或是藉補充繪制扶 欄杆立柱有較為平均的佈設。
手立柱的方式來解決，不論何種方式 欄杆扶手輔助建置系統主要是為
都需要增加車站設計過程中的困難度 協助建立公共樓梯的扶手欄杆元件，
及工作量，增加設計者在建制 BIM 所以在運作時是由設計者點選所需建
模型的困擾。 立扶手欄杆的樓梯，並指定欄杆立柱
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