Page 20 - 捷運技術 第55期

應用建築資訊模型輔助捷運車站智能設計 | 黃碩儒等

而依三公尺為區隔而有二至四段的樓 因車站淨高及三公尺需有一平台之限
梯。而逃生或員工使用樓梯則為提供 制，而有曲折或多折的方式呈現。正
捷運旅客逃生或為員工內部通達各樓 因其型式有所不同，在檢核模組所搭
層使用，這類的樓梯多因車站空間的 配檢核元件及評估方式亦有所調整，
限制，而以轉折梯的方式配置，且也 試分述如下：

圖 6. 樓梯淨空檢核量體配置示意圖

a. 直梯樓梯淨高檢核模組 致與直梯相同，但在考量依據樓梯多
在直梯淨高檢核模組中，主要考量的 方向放置檢核元件，決定將放置點、
參數有三，分別是區分的梯段數、各 方向等判斷因子，均由程式藉由讀出
梯段的高度、梯段的起終位置及樓梯 梯面的位置後，運用“讀出＂模型相
的寬度。在初始規劃輔助程式的功能 關性的方式，自行判斷符合配置淨高
時，是藉由使用者點選樓梯的方式後， 檢核元件的位置及方向，再據以呼叫
輔助程式先讀出樓梯的寬度後，再找 檢核元件加以配置於模型上。
出樓梯的階面，藉以由程式判斷出梯 在設計完成後執行輔助程式，
段的數目、位置及高度後，便可推導 程式會直接讀取專案中所有的樓梯自
出樓梯的方向及放置輔助元件的起始 行檢核，會依照樓梯的類型與屬性，
點，最後再以計算出的梯段數目去呼 區分為公共區的直梯及非公共區的折
叫指定放置的輔助元件後，依指定位 梯，建立符合其三維模型資訊及類型
置及方向配置直梯輔助衝突檢查元 的淨高檢核元件，作為後續檢核樓梯
件，完成指定的淨高檢核模組的配置。 空間軟碰撞的必要工具。

b. 折梯輔助淨高檢核模組 (2) 門資料的整合
折梯因考量車站空間內配置條件的影 門的元件在 REVIT 中是較為特殊，
響，有時會有迴轉曲折或多向轉折的 可以依附的牆區隔出內外，並可據以
可能性，所以在判斷放置淨高檢核元 區分左右並可自元件讀出資訊，綜合
件的困難度較高，樓梯梯段的機制大 以上的元件特質，除了門五金、門尺

捷運技術 第55期, 2020 12