Page 16 - 捷運技術 第55期

應用建築資訊模型輔助捷運車站智能設計 | 黃碩儒等

(2) 輔助設計配置系統 量捷運車站的型式，再自資料庫中讀
捷運車站建築的空間機能明確，機 取相對應的空間資訊，並參考最新設
電、環控、消防等系統與使用空間交 計規範的空間需求及屬性，將空間量
錯輔助，以達成安全舒適的旅運服務 體元件先行組構於各層平面的北側空
為目標。而因其空間機能明確又交錯 白處。空間量體元件均依尺寸需求及
影響組成複雜，讓捷運車站設計在初 屬性而有產出建議空間大小的量體，
始時需仰賴車站設計專家的架構組 並以顏色作為屬性的區隔，量體的上
成，若初始時的車站系統構架不夠嚴 方則標明空間名稱及面積規定，設計
謹，後續設計就得耗費大量的精力去 者可參考資料庫中過去的設計經驗，
修正及調整。而檢視設計流程在導入 在大區域的整體配置時，顏色的區分
BIM 協助車站設計後，雖然軟體的 有利於建構合理的空間架構，空間量
功能與二維平面設計不同，但仍需由 體亦可提供設計者尺度關係的參考。
資深工程師先行勾畫出平面，再進到 設計者可以直接將空間量體元件群組
BIM 軟體作繪製。探究其原因概可 拖放至新設計車站的空間範圍排列調
區分為以下三點，一是對空間及相對 整，而無需擔心空間的相互關係及尺
關係的不熟悉，為運轉捷運車站的系 寸不合規定，元件預留的標註線則是
統時，各系統除規範所定的空間尺寸 作為後續放置牆元件的參考依據。
外，並均有一定的相對關係，例如釋 ( 參見圖 3)
壓通風的流程、空調環控的進排氣、
回風與空調機房的關係等等，只有充 B. 設計中期 - 無障礙廁所及樓梯欄杆
份理解其空間尺寸及相對關係才得以 扶手
配置出合理的系統流程。其次是空間 (1) 輔助無障礙廁所建置系統
與動線的合理性，旅客自出入口通達 捷運車站在無障礙廁所的規定上，除
月台的旅運動線、車站員工及維修的 了考量內政部營建署所頒「建築物無
動線關係，緊急狀態時的旅客逃生與 障礙設施設計規範」的要求外，亦需
消防人員通路等，在不同基地及車站 參考「公共建築物衛生設備設計手
條件時，均有其設計的衝突及合理的 冊」中有關無障礙廁所的標準 [4][5]。
配置可能性。其三則是對過去車站配 在這些規範中除規定了無障礙廁所中
置的理解，資深設計者對過去曾設計 所需設置的設施與尺寸外，亦提出了
過的車站瞭若指掌，當遇到特定的車 配置的參考範例。無障礙廁所在規劃
站類型時，可以較快自過往經驗中找 上有其特點，試分述如下：
出配置的架構，就算遇到配置困難的
案例，也可自歷史經驗歸納出可行的 a. 配置及相關尺寸明確
方案。 依據「建築物無障礙設施設計規範」
綜觀以上各點，本研究擬針對設 及「公共建築物衛生設備設計手冊」
計初期階段時，依據建築資訊模型可 中均可得知，在考量無障礙人士的使
導入三維元件的特點，提出輔助規劃 用需求及輔助的操作，包括馬桶的高
設計的模組，協助設計者初始階段的 度及其與扶手、靠背、洗手台之間的
參考依據。輔助程式的背景資料庫是 關係，緊急按鈕、沖水按鈕、水龍頭
依據車站規模及型式作區分的空間資 的設施的位置等等。設施的尺寸及位
料庫 [3]。 置都有明確的定位。
輔助程式運作的方式首先會考

捷運技術 第55期, 2020 8