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捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019

二、規劃設計重點

2.1 平面線形

環狀線跨新店溪橋原規劃採用直交方式跨越新店溪，但基於營
運、避開尖山保護區（遺址）及順向坡（避免破壞坡腳），利用價
值工程之替代方案研析，最後決定選擇平面線形較佳之斜交案（原
曲率半徑最小為50公尺，調整至100公尺），且可完全避免擾動尖山
（遺址）。方案詳圖3。

圖3 新店溪橋平面線形方案

自受臺北市政府捷運局委託後，在進行環狀線捷運新店溪橋之
細部設計前，先以價值工程分析方式就直交案或斜交案進行研討，
考量直交案時環狀線捷運新店溪橋需沿尖山與新北環快間狹窄空
間，將面臨以下衝擊：
1. 尖山屬順向坡構造，而本處橋梁基礎與尖山坡腳衝突需削坡，恐
造成坡址不穩對未來捷運營運安全造成衝擊。

2. 如擾動尖山遺址，依文化資產保存法第五十條發見疑似遺址，應
即通知所在地直轄市、縣（市）主管機關採取必要維護措施。營
建工程或其他開發行為進行中，發見疑似遺址時，應即停止工程

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