Page 95 - 捷運技術 第54期

臺北捷運環狀線跨新店溪橋梁之挑戰與創新設計

位於坡度上不建議設置軌道伸縮縫，因此，利用Y型橋墩來達成此
目標，既可使跨度符合水理分析要求，又可利用Y型橋墩兩端支承
之設計來調整橋梁伸展長度，使整個跨新店溪橋達到跨徑大，且
不需設軌道伸縮縫之案例。
2. Y型橋墩兩側設置側壁，使橋梁線條勻稱，搭配色彩計畫，使成漸
層之橋梁，柔化傳統鋼箱梁橋，兼具景觀特色。

3. 依據規定，橋梁支承須為水平，但當橋梁縱坡大時，伸縮端因為
水平擠壓造成軌道上下錯位而超出軌道容許變位，而本橋由Y7至
Y8車站，縱坡先爬坡2.667%，再以4.722%下坡，為克服此問題，
經與定線工程師討論，將結構伸縮端移設至豎曲線後端，亦即在
坡度平緩處設置結構伸縮端，克服可能因支承水平位移衍生之軌
道錯位問題。

4. 河中圍堰採用雙層圍堰施工，並於角隅設置CCP止水樁，確保基
礎施工鋼板樁之水密性。
5. 按公共藝術全線色彩計畫詳圖7，結合色彩塗裝美化造型之完工照
片詳圖8。

圖7 跨新店溪橋色彩計畫

圖8 跨新店溪橋完工照片

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