Page 87 - 捷運技術 第54期

大橋頭站捷二聯合開發案隔震結構設計

圖10 隔震墊軸力歷時 圖11 隔震墊剪力遲滯迴圈

4.4.5 加速度分析結果

設計地震(0.24g)等級，各測站地震歷時經動力分析後之屋頂層最
大加速度統計如表4，與地表最大加速度(PGA)比較，X向屋頂層加速
度平均放大135％，Y向平均放大131％。因本案隔震上方結構系統受
限於建築條件，無法達到最佳之配置，導致上方結構變形較大，所以
相對加速度也有一定程度之放大。但相較於傳統耐震建物一般屋頂層
加速度將放大達2~3倍以上，隔震建物仍有其一定之效果。

表4 設計地震屋頂層加速度

DBE(0.24g)
屋頂層加速度(g)
X向地震 Y向地震
1 TAP007 0.345 0.339
2 TAP009 0.340 0.260
3 TAP012 0.321 0.318
4 TAP021 0.288 0.300
5 TAP090 0.303 0.357
6 TAP100 0.381 0.311
7 TAP 0.285 0.310
平均 0.323 0.314
平均放大倍率 135% 131%
（與隔震層下加速度之比值）

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