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捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019
五、隔震裝置試驗
隔震裝置為隔震建築物之最重要之元素，所以隔震裝置之可靠
度及參數精準度是非常重要之議題。本案根據建築物耐震設計規範
第9.5節之相關規定進行一系列之隔震墊試驗，包含實體試驗與性能
保證試驗。其中實體試驗所用的試體不得再用於建物內。本案於民
國102年於國家地震工程研究中心實驗室進行兩阻隔震裝置之實體試
驗，實驗尺寸分別為直徑1.2m與1.5m各一組。相關試驗程序依循規
範規定進行。本案最大隔震設計位移達60cm，圖12為試驗報告內執
行最大位移試驗(60cm)之照片，圖13為最大位移下之遲滯迴圈。
圖12 隔震墊試驗照片 圖13 隔震墊試驗遲滯迴圈
六、結論與建議
本案大橋頭聯開案採用隔震建築，提高建築之耐震等級與使用
舒適性。本案隔震設計面臨較大之考驗有三點：(1)本案因捷運聯開
設施之防水需求，隔震裝置需設置於壹層版下與部分設置於貳層板
下，增加結構分析之難度。(2)本案因地上層三棟建物配置屬不規格
配置，地上層三棟建物又共構於同一隔震層，確保控制隔震裝置之
偏心扭轉。(3)隔震墊是否有受拉之行為檢討。因此透過詳細之3D結
構動力歷時分析確保結構受震後之反應，並加設液態阻尼器控制隔
震位移為必要之課題。另藉由試驗確保隔震裝置之可靠度與參數精
準度亦是非常重要之一環。透過詳細之分析與試驗之佐證，確保未
來本聯開案經得起大地震之考驗。
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