Page 41 - 捷運技術 第53期

第4代臺北都會區運輸需求預測模式更新版(TRTS-4S)成果

(1)道路交通量
從道路交通量預測成果觀察全日未來年主要路廊道路通過交通
量(如表8)，由民國104年之179.7萬pcu成長為民國140年之191.5萬
pcu，年均成長率約為0.18%。七大路廊交通量未來年之趨勢變化相
近，以內湖路廊之交通量最多(全日民國104年54.4、民國140年60.8
萬pcu)，成長幅度以汐止南港最大，年均成長率達0.64%，內湖次
之，年均成長率達0.29%。

晨峰時段未來年主要路廊交通量(如表9)變化趨勢與全日相近，
由民國104年的28萬PCU成長至民國140年的28.8萬PCU，年均成長
率約為0.08%。七大路廊交通量變化以內湖路廊交通量最多，由民國
104年的9.2萬成長至民國140年的9.6萬；成長幅度以汐止南港最大，
年均成長率為0.51%，三重新莊的0.3%次之。
(2)大眾運輸通過旅次

觀察全日未來年主要路廊大眾運輸通過旅次(如表10)，全日由民
國104年之226.1萬人次成長為民國140年之325.2萬人次，年均成長率
為1.02%。七大路廊通過量未來年之趨勢變化相近，且以板橋土城之
通過量最多(全日民國104年49.7萬人次、民國140年65.5萬人次)。

其中內湖路廊之成長最為顯著，年均成長率達1.84%，主要為未
來年內湖地區戶籍人口與就及業人口持續增加，加上捷運民汐線、
東側南北線通過此路廊，可提升大眾運量。汐止南港路廊未來年同
樣受到重大開發建設計畫之影響，年均成長率達1.48%。

晨峰時段未來年主要路廊大眾運輸通過旅次(如表11)。由民國
104年的45.4萬人次成長至民國140年的62萬人次，年均成長率為
0.87%。七大路廊通過量以板橋土樹最多，由民國104年的10.3萬人
次成長至民國140年的13.9萬人次。汐止南港路廊因受重大開發建
設計畫影響，且發展東區門戶，大眾運輸通過旅次之年均成長率達
1.51%，新店文山的1.45%次之。

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