Page 37 - 捷運技術 第53期

第4代臺北都會區運輸需求預測模式更新版(TRTS-4S)成果

新北市民國104年以私人運具為主，機車使用比例最高(晨峰
時段46%、昏峰時段44%、離峰時段45%)，其次為汽車(晨峰時段
26%、昏峰時段29%、離峰時段28%)；至民國140年時軌道成長至
21%~23%，成長幅度約8%。
綜上所述，因臺北市軌道設站密度高於新北市，機車使用比例
較新北市低(約低11%~13%)，軌道較高(約9~13%)，汽車則相當。

整體而言，研究範圍內民國104年各峰態皆以機車使用比例最高
(約36%~40%)，汽車次之(約26%~30%)，至民國140年因軌道建設發
展完備，軌道使用比例可超越汽車使用比例，成長至25~27%，增加
幅度約7%~10%。

資料來源：本研究彙整。
圖17 臺北都會區未來年運具分配變化

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