Page 34 - 捷運技術 第53期
P. 34
捷運技術 第53期 民國107年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.53, 2018
6.2 旅次分布
6.2.1 模組建構與分析方法
旅次分佈模組功能是將產生、吸引端的旅次，透過模組建立之
關係式，將各交通分區產生與吸引量，轉換為空間分佈型態的PA矩
陣，係沿用TRTS-IV分佈模組中採用重力模式(Gravity Model)的理論
架構來建立，通常採用一般化成本(Generalized Cost)函數，來反映兩
地間的往來便利性。
重力模型是依據萬有引力定律，即旅次分佈會與產生端與吸引
端之旅次數(原意即質量)有關；為反應兩地間的交通環境狀況，考量
旅行時間與成本之花費(原意即相對距離) 換算為一般化成本函數，
類似重力模型距離越遠引力越小之概念，此一般化成本若越大則越
不利於兩地之往來。僅以一般化成本雖可概略捕捉旅次分佈狀況，
但難以考量社經條件因素，須透過社經調整因子進行適度修正；故
透過上述之概念引介，定義重力模型如下：
TRTS-IV中參考Papacostas與Prevedouros(1993)所建議之社經調
整因子Kse，其可額外考慮與鄰近區域特性據以修正，修正結果近似
觀察值，但不一定完全一致。
其中：
028
