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捷運技術 第51期 27

表3 象山站(R05)站體位置方案評估摘要表

方案A 原規畫方案 方案B
項目
信義路 中強公園 松德路口
封閉部分信義
交通 信義路 無
快速道路地下道
樹蛙棲息地 無 環評不易通過 無
施工影響
公園休憩區 無 有 無

破壞信義支線邊坡 無 有 有（主變電站）

長期影響 通風井噪音及量體 較近建物 無 無

表4 象山站(R05)配合中強公園之台北樹蛙之生態監測計畫表

4. 象山站出入口及通風井採管冪工法：
象山站位於中強公園之出入口B及通風井與主變電站電纜管道通道（如圖13所
示），因受限於信義路上南側既有車行道與台電超高壓管道之直交，無法採臨時移設
或半半施工等方式執行，故規畫採用管冪特殊施工方式施作。
管冪工法係利用高剛性之鋼管組成水平臨時擋土設施，並以擋土支撐完成構造物
之開挖及結構，適用於城市重要交通動線下方結構物施工使用，目的是降低施工對現

地交通之影響及減少地面沈陷，增加施工安全性與可靠度（如圖14所示）。管幕鋼管
為直徑812.8公厘鋼管，採推進焊接、對接及公母卡榫相接方式，並使用兩支150T千
斤頂推進，推進過程配合使用滑材及添加材為穩定液以增加施工性。
而管冪推鑽掘機頭考量本區域地層為土岩互合地層，與可能推進過程遭遇障礙物

之排除之施工條件限制，規畫設計採用管冪推鑽掘機頭可於管內回收的簡易型密閉式
推進機頭（如圖15所示），如遇特殊地質狀況或障礙物狀況時，可退出機頭採人力排
除；若遇岩盤強度較高致使刃口推進不易施作的狀況下，亦可退出機械改由採用刃口
推進配合人工進行刃口掘進。施工過程使用真空管抽排泥系統進行推進中廢土之排除
及管內新鮮空氣之對流以確保人員於管內施工之安全性。
本工程使用之管冪工法，為目前臺北捷運系統工程施工首先採用，施工期間並未

影響上、下信義快速道路之匝道及車行地下道交通，並對周遭環境之影響及衝擊降至
最低。