Page 26 - 捷運技術 第51期

22 吳定恩、黃怡超、周忠仁 捷運信義線DR148設計標土建工程設計特殊考量與工法

圖5 CR284標(R05站及尾軌)地層分佈剖面示意圖

表1 DR148標地層分佈彙整概要表

捷運設施 地層狀況 工程性質 地下水位

地表下0~13m 疏鬆至中等緊密之 N = 5 ~ 27 3 w = 9 ~ 29%
n
γ = 2.0 t/m
φ'= 33˚
R07車站 粉質細砂層 τ 3.5 至4.0m
地表下13~27m 軟弱至中等堅實之
粘土層 N = 2 ~ 5 3
R07至R05車站間隧道 γ = 1.8 t/m 1.0至2.0m
τ
w = 28 ~ 49%
n
地表下0~25m 軟弱至中等堅實之 q = 0.6 ~ 1.2 kg/cm 2
u
土層 粘土層
R05車站 1.0至2.0m
地表13~25m 古崩積層或岩層； γ = 2.4 t/m 3
τ
以下岩層 中度風化至新鮮， w = 3.5%
n
屬砂岩、頁岩或其 q = 40 ~ 250 kg/cm 2
u
-4
-5
尾軌段隧道 互層。 k = 10 ~ 10 cm/sec 1.5至3.8m
註：N = 標準貫入試驗打擊數 γ τ = 單位重 w = 含水量
n
q = 無圍壓縮強度 φ'= 有效摩擦角 k = 透水係數
u
2. 地下水位
臺北盆地之地下水位由於受到早期深井抽水之影響，盆地中央之深層地下水壓呈
現低於靜態水壓分布之狀況，而成為近幾十年來大臺北盆地的水文地質模式。
根據臺北都會區捷運系統「信義線地質與土壤工程性質調查報告」【亞新公司，
1992】調查結果，DR148標工程範圍內之地下水位約位於地表下1.0至4.0公尺，而地
下水壓之分布，於深度20至25公尺以內大致呈現靜態水壓分布，以下則呈略低於靜態

水壓分布之狀況。而於補充鑽探調查工作進行時，根據觀測期間內之量測結果之地下
水位約位於地表下1.5至4.0公尺間；而由水壓計所得資料繪製地下水壓隨深度變化之