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捷運技術 第51期 19

一、前言

2013年12月底位於臺北市都會精華區完成通車之信義線工程，沿線所在區域地質變化差
異甚大，在此工商精華所在與地質變化大的區域施作此條高運量捷運工程，細部設計時土建
工程的規劃須採用精進工程技術與新材料新工法研析應用，藉由設計階段規劃整合減少並克
服施工過程中的限制與障礙。

臺北捷運信義線（紅線）土建整體工程包含捷運工程、共同管道工程與信義線環境更新
改善工程三大部分，自新店線中正紀念堂站南側往東穿越金華街、杭州南路，沿信義路至
象山站及尾軌延伸段，全線含中正紀念堂站共7座車站，車站間為潛盾隧道，路線全長約6.4
公里（如圖1所示）。全線規劃報告書於1997年11月21日奉行政院核定，財務計畫於2004年
10月22日奉行政院核定；環境影響評估報告書定稿本於1996年1月22日獲環保署同意備查，

2004年10月11日環境影響差異分析報告通過執行【捷運工程局南區工程處，2013】【捷運工
程局，2014】，開發總經費約新台幣363億。由於全線設計與施工界面複雜，故規劃區分兩
個細部設計與施工區段標執行：
細部設計DR147標（施工區段標編號為CR580A區段標）工程範圍西啟於信義路與永
康街新莊線東門站(R10)，向東沿信義路三段設大安森林公園站(R09)，止於信義路四段199
巷及186巷與信義路安和站(R07)為界，全長約2.16公里；細部設計DR148標（施工區段標

編號為CR580B區段標)西起信義路與安和路口之信義安和站(R07)，向東沿信義路四段、五
段之台北101/世貿站(R06)，止於中強公園北端信義路六段之象山站(R05)及尾軌延伸段，
長約2.44公里，包含捷運工程、共同管道工程、軌道工程等計區分10個子施工標（如圖2所
示）。本文係就信義線DR148細部設計標（安和站至象山站與尾軌區段）（以下簡稱DR148

標或CR580區段標）土建工程設計特殊考量與工法之概述與回顧。

圖1 臺北捷運系統信義線（紅線）路線與區段標區分示意圖