Page 33 - 捷運技術 第51期

捷運技術 第51期 29

5. 尾軌潛盾隧道段土岩界面複合式潛盾機之選用與土岩混合地盤之問題與對策：

(1) 尾軌潛盾隧道段土岩界面複合式潛盾機之選用
DR148標尾軌潛盾隧道段遭遇土岩之複合地層與台北斷層破碎帶，鑽掘地層
2
主要為堅硬岩層、軟弱粘土層及崩積層，而岩層最大單壓強度約250 kg/cm ，隧
道需考量之地質問題及因應措施如表5所示。

表5 尾軌潛盾施工可能遭遇地層差異之風險及處理對策

地層差異 風險因素 解決措施/建議之潛盾機功能及設備

• 強化切刃之耐耗損能力，並配置滾輪
• 岩盤強度高，潛盾切刃磨耗大 式切刃及齒型切刃（圖2.4.2.1-1），
岩盤面
深度變化大 • 岩盤與土層強度相差大，掘進 以因應複合地層掘進。
過程線型容易偏斜 • 採中折式潛盾機，可隨時修正掘進線
型。

• 採同步背填灌漿，即時填補盾尾之地
部分路段需穿越既有建物下方，
層空隙。
軟弱粘土層 潛盾超挖可能造成地表及鄰房沉 • 盾殼及盾首設置灌漿孔，必要時可由
陷
潛盾機內灌漿。
• 採前進鑽孔設備，除可探測前方地層
狀況，並可結合灌漿及排水之功能。
斷層帶可能存有強度及透水性差
臺北斷層與 • 採無軸式螺運機，並設置維修口，以
尾軌相交 異極大之礫岩及剪裂泥，增加潛 利排除岩塊。
盾出碴困難及降低掘進工率
• 盾首設置人孔，必要時人員可出艙清
除障礙物。

依據設計經驗規劃，本計畫之潛盾機採用復合式土壓平衡之潛盾機，並依據
既有地層狀況，設計選用適合之切刃盤（詳圖16）；其設備功能並要求包括：強
化切刃、同步背填、盾殼及盾首鑽孔(地質探查、灌漿、排水)、滾輪及齒型式切
刃、無軸式螺運機及維修口等（詳圖17）。而尾軌隧道可能穿越臺北斷層次要斷
層帶，建議潛盾機配置前進鑽孔設備以探測斷層破碎帶，該探測孔並可結合灌漿
及排水功能使用；掘進過程為順利排除斷層角礫或岩塊，可採用無軸式螺運機且

於盾首設置人孔（圖18所示），以利人員出艙清除障礙物，施工前間並配合提高
隧道同步背填灌漿之注入率，強化地盤之承載強度。

圖16 潛盾機之設計（根據土質區分使用之切刃盤構造）