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抵達終點站時間。

(2) 異常事件或事故，係指試運轉期間發生於象山站至民權西路站間之異常事件或事
故，其中已營運路段所發生之異常事件或事故，亦應詳實記錄，經判定非屬本新
增營運路線之系統或設備所造成者，則予排除。
2. 平均列車妥善率=平均每日尖峰可用車組數/平均每日全車隊車組數
(二) 符合要件
應提出信義線依未來通車初期營運班表，連續7天以上之試營運報告，爰因通車路段特

殊，為避免影響旅客搭乘權益及夜間測試噪音擾民等因素，遂依交通部於99年7月23日新頒
定之「大眾捷運系統履勘作業要點」第13款「既有系統之延伸線、經更新系統之路線或特殊
營運模式之系統，得由辦理初勘之主管機關，依其系統特性、路線規模及營運計畫，就第六
點第一項所列各要件，另定計算方式及基準，於初勘前報經交通部核定後實施」規定，經函
報交通部102年7月4日同意採非營運時段（夜間）進行測試，且須符合下列要件：

(1) 系統可用度達99%以上，且延誤5分鐘以上事件不得超過2件。
(2) 平均列車妥善率90%以上。
(3) 系統啟動正常，且不得有發車失敗之情形。
(4) 不得發生造成全線或區間單、雙向營運中斷之系統性故障事件。

四、測試結果

(一) 象山站(R05)至民權西路站 (R16)
1. 測試基本數據
測試期間，依運轉實際狀況發佈系統穩定性測試報告，並做為達成指標之重要參

考依據。102年7月6日至102年9月7日系統穩定性測試各項數據綜整如下：

日 期 102/7/6~102/9/7

測試時間（小時） 134小時
每天使用車數 8列（尖峰）／6列（離峰）

發車次數（累計） 2,200次

停靠站次數（累計） 23,600次

尖峰 6分鐘
平均班距
離峰 8分鐘

最小班距 6分鐘

2. 故障延誤數據

5分鐘 累計延誤 90秒以上
項次 累計延誤時間
以上件數 5分鐘以上件數 5分鐘以下件數
1 0 0 1 2分12秒