Page 182 - 捷運技術 第51期
P. 182
178 邱垂億 臺北捷運信義線機電系統穩定性測試
(二) 民權西路站(R16)至北投站(R26)
1. 驗證基本數據
驗證期間，依運轉實際狀況發佈上線營運驗證報告，並做為達成指標之重要參考
依據。102年9月22日至102年9月28日系統穩定性測試各項數據綜整如下：
日 期 102/9/22~102/9/28
測試時間（小時） 132時25分
發車次數（累計） 2,200次
平日 尖峰11列／離峰8列（下午離峰9列）
使用列車數
假日 尖峰8列（下午尖峰9列）／離峰8列
平日 尖峰5分58秒／離峰7分18秒
班距
假日 尖峰6分58秒／離峰7分44秒
2. 故障延誤數據
5分鐘 累計延誤 90秒以上
項次 累計延誤時間
以上件數 5分鐘以上件數 5分鐘以下件數
1 0 0 0 0
3. 營運驗證期間相關事件分析
(1) 事件統計表
事件發生 系統自動
項次 事件日期 事件原因及分析
開始時間 恢復時間
行控中心號誌電腦短暫離線：
行控中心背投影螢幕(VMP)顯示淡
新、信義線車站陸續離線，終端機畫
1 102.9.26 PM20:20 PM 20:21 面並顯示離線警訊，約1分多鐘後系
統自動恢復正常，本事件未造成列車
延誤。經查係前端處理器FEP A及B之
通訊程式異常，前端電腦自行重新啟
動即恢復正常。
(2) 事件檢討及精進
民權西路站至北投站之穩定性測試，已滿足交通部規定之符合要件，驗證期
間雖發生前端處理器FEP A及B通訊程式異常，造成該處理器自動重新啟動，並約
在1分30秒內完成。由於本系統屬於雙機互為備援的設計，加上前端處理器有自動
重啟動功能，因此由資料傳輸因素造成之前端處理器問題，並不會造成信義線號
誌電腦的運作中斷。經廠商檢討再精進之可行性，於10月3日提供進版之前端處理
器控制軟體，解決前端處理器容易觸發重啟動、及兩台前端處理器同時重啟動之
問題，經驗證後於10月5日上線主控，未再發生前端處理器重啟動之情形。
