Page 178 - 捷運技術 第51期

174 邱垂億 臺北捷運信義線機電系統穩定性測試

(4) 機電系統工程處

3. 捷運工程局機電系統工程處
負責測試期間之執行（含缺失改善）、協調與會議召開及提供測試電費之支付
等，參與單位計有：
(1) 系統科
(2) 車輛工務所
(3) 供電工務所

(4) 通訊工務所
(5) 號誌工務所
4. 系統標廠商
提供技術支援（含行控中心、機廠及各連鎖重點車站人力派駐）、故障處理、排
除及測試期間發生缺失項目之改善，參與單位計有：

(1) 系統標廠商包括：
主廠商（川崎重工／丸紅株式會社／中鼎工程共同承攬）
號誌子標（阿爾斯通）
供電子標（中鼎工程公司）
通訊子標（新加坡科技電子公司）
數位無線電子標（新加坡科技電子公司）

(2) 車輛標（日商川崎重工業株式會社）
(二) 測試期間及測試方式
1. 測試期間
(1) 象山站(R05)至民權西路站(R16)

102年7月6日至102年9月7日於夜間停止營運後進行測試。
(2) 民權西路站(R16)至北投站(R26)

102年9月22日至102年9月28日於營運時段進行驗證。
2. 測試方式
(1) 象山站(R05)至民權西路站(R16)
自象山站至民權西路站，依捷運公司規劃之信義線未來通車初期營運班表，尖峰

班距6分鐘累積測試31.5小時及離峰班距8分鐘累積測試101.5小時，合計累積測試
時數133小時。
(2) 民權西路站(R16)至北投站(R26)
行車控制中心電腦及軟體更新後，依捷運公司營運班表，完成提列連續7天營運
紀錄資料。

三、計算公式及符合要件

(一) 計算公式
1. 系統可用度＝ （系統試運轉時間－系統延誤影響時間）/系統試運轉時間。前述系統
延誤影響時間係指系統或列車延誤超過90秒之異常事件或事故。

(1) 系統試運轉時間，係首班車發車時間(民權西路站及象山站雙向對開)， 至末班車