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捷運技術 第51期 157

以手動方式打開月台門，月台側則需特定鑰匙方能開啟，方便緊急事故需開啟

月台門時使用。
‧緊急門：依契約規定僅配置於各列車廂的第二、四車門兩側處，亦設有緊急解
鎖裝置，可由軌道側以手動方式打開月台門，月台側則需特定鑰匙方能開啟，
方便緊急事故需開啟月台門時使用。
‧端門：設於月台頭尾兩端，分隔月台區與軌道區通道，設有緊急解鎖裝置，可
由軌道通道側以手動方式打開月台門，月台側則需特定鑰匙方能開啟，方便維

修人員由月台區進入軌道區通道。
‧固定門：前述門扇配置完成後，餘下空間則配置固定門，下方設有開啟電聯車
車門釋壓閥門的開孔，平時以蓋板鎖固。
以上各類門扇除固定門外，各個門扇上方皆設有月台門狀態指示燈，除可
顯示各個月台門啟閉狀態正常與否外，另具有列車到站顯示功能。

3. 施工管理
施工管理最難的就是界面間的溝通與協調問題，但月台門設備除了有傳統機電工
程的電纜管線、通訊傳輸協定、機房配置、軌道量測參考點等等，又因為設置於月台
上所以與月台土建、裝修及水電工程有著密不可分的硬體界面配合，現就機電與土建
相關界面分述如下：
(1)月台門機電界面（如圖45）

‧號誌系統：給予月台門控制模組開門許可訊號，月台門則回饋月台門關閉及鎖
定訊號，當號誌系統接獲月台門關閉及鎖定訊號後方能允許列車離站，若因故
無法接獲允許離站訊號，則改以人工確認列車及乘客安全無虞後操作就地控制
盤後離站。

‧低壓電力：提供兩條獨立380V三相AC電源迴路予月台門設備運行所需電力，
可藉由電力切換開關自行切換不同供電迴路外，亦可由手動介入強迫某一固定
迴路送電，另可提供對電池室內電池充電所需電力，當兩迴路市電皆喪失後則
改由電池電力供電，市電恢復後則由市電供電。
‧車載無線遙控模組：裝設於電聯車司機員室，發射月台門開關門無線訊號指
令，車頭車尾各一組，頭、尾端頻道不同避免無線電波干擾。

‧道旁無線遙控模組：設於月台頭尾端司機員作業區處，用以接收列車車載無線
遙控模組所發射月台門開關門無線訊號指令，再送至月台門控制模組執行開、
關門命令，由於接收天線有其範圍及方向性，因此需儘可能對準列車停駐位
置，以確保無線訊號傳遞不受干擾或衰減。

圖45 月台門機電界面