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捷運技術 第51期 161

圖57 裝修牆與端門貼合影響月台門絕緣 圖58 端門蓋板上逃生指示燈未作絕緣施工，影
響月台門絕緣

4. 測試驗證

(1) 自主檢查：主要檢查項目為門柱的配置位置、形式及基座螺栓鎖定磅數是否依照
施工圖說設置，此外門柱的垂直與水平度以及門檻距軌道中心距離等亦為自主檢
核重點。
(2) 安裝測試：檢測機房內各項設備是否依圖說設置，電力系統接線是否有誤，電
流、電壓及阻抗數值是否正確，月台上的每一門扇、蓋板及驅動箱裝設是否正
確，滑門、緊急門及端門開關是否有異常，特別是端門與緊急門的門栓需調整至

最佳狀態，以使端門與緊急門皆能正確鎖固於門框上，避免後續動態測試時遭風
壓吹開，造成設備損壞及影響動態測試進行。
(3) 性能測試：檢測各項設備送電後操作是否異常，各個滑門內驅動箱的電流、電壓
及阻抗數值是否正確，同時進行不斷電系統、就地控制盤功能測試，以及測試月
台門整體絕緣值與過電壓保護設備功能是否正常，最後再藉由無線遙控模組控制

整側滑門連動開啟及關閉，並持續運作一段時間，進行月台門內不同設備間先期
整合，找出滑門異常狀況進行微調及修正，縮短設備運作的磨合期。
(4) 整合測試：配合電聯車、號誌系統進行機電系統整合測試，當電聯車正向或逆向停
準月台後通知號誌系統，取得開啟車門與月台門許可後，由電聯車下達開啟車門與
月台門指令且月台門狀態指示燈能正確顯示；另測試各類門扇開啟或故障訊息、電
力系統故障訊號經由號誌機房分級後分別傳送至車站PAO監視盤與行控中心。

(5) 穩定性及試營運：經由前述各項循序漸進的測試後，月台門設備已施工完成並具有
正常運轉能力，後續搭配所有各捷運系統後，進行穩定性測試及試營運等，藉由不
斷的以營運條件長時間連續運作及微調增加其穩定度，以達到營運前最佳狀態。
(四) 通訊系統施工管理
1. 系統工作原理介紹

列車影像資訊顯示系統(VPIS) 其工作原理詳圖59主要由以下設備組成：
(1) 駕駛室設備：
‧媒體控制器(MC)：為列車影像資訊顯示系統(VPIS)主控制器，每個駕駛室各安
裝一組，位置在駕駛室右側機櫃內。每台媒體控制器(MC)內均裝有一部DVD
光碟機，主要功能為下載媒體資料和播放列表。媒體控制器(MC)可透過所建