Page 158 - 捷運技術 第51期

154 黃啟倫、許琮棋、侯世傑、劉正榮、莊元亨、施文林、林建仁、張建宗、郭開明 臺北捷運信義線的機電系統創新

壓器均採完全密封結構設計，變壓器內部高壓心體不受溼氣或塵埃污染，內部

充填安定性比絕緣油甚佳之SF6絕緣氣體，絕緣物可維持長期不劣化。
(2) 22kV電纜溫度監測系統：
‧電纜溫度監測系統設備在日本、德國等幾個工業發達國家均已有應用實例，並
取得了良好的效果，該系統通過連續測量電纜及電纜接頭溫度情況，可以預測
電纜過熱故障及預警電纜火災發生。由於該系統利用光的拉曼散射原理來測定
溫度，可精確偵測整條光纖上的溫度分佈，特別適合於高壓輸配電電纜、動力

電纜、電纜溝槽和電力設備等電力裝置的溫度監控場合。
‧高壓電纜等因其載流量過大或過載等原因導致過熱，尤其是長距離電纜的中間
接頭處，更易發熱影響電纜等的壽命，甚至產生短路、火災、爆炸等事故，給
電力系統帶來巨大的損失。故運用持續性的即時溫度監控及預警裝置，可有效
預防災害的發生及擴大，保障乘客、設備的安全，而電纜溫度監測系統所使用

之感測光纖，由於安裝簡便、維護方便，不受電磁干擾、不產生火花、耗電量
低，亦可降低日後設備維護之複雜性。
‧信義線為了提昇供電系統之品質及穩定性，首次採用22kV電纜溫度監測系統
設備，主要安裝於中強公園主變電站，依所須監測範圍架設足夠的溫度感測光
纖，針對每一組22kV電纜迴路進行即時溫度偵測；本案監測方式為利用溫度
感測光纖鋪設在行車隧道之軌道沿線22kV電纜線表面，可即時監測由探測光

纜所覆蓋的高壓電纜的溫度分布情況及溫度變化趨勢。信義線電力電纜線長約
32,050公尺，採測溫用4芯光纖纜線，貼附在3相電力電纜線之T相，信義線電
纜溫度監測全系統分為8頻道與DTS（分布式溫度感測）裝置對應並採單向偵
測。該系統可做為長期電力電纜表面之溫度分布即時測定，並因光纖本身抗電

磁干擾和輻射，用於高壓電纜監測更為合適，且不失為一種高效益與可靠性的
溫度偵測監視系統。
(3) 直流電纜高阻抗接接故障預警設備：
‧直流電纜高阻抗接地故障檢測系統，係利用每一牽引動力配電室設置一套直
流電纜高阻抗接地故障預警設備，針對主線隔離開關盤連接至軌旁上之各條
直流正極電纜，分別於機房與軌旁各設置一個 測範圍100mA的直流比流器

(Direct-Current Current Transformer, DCCT)，以檢測單一個別直流電纜之高阻抗
接地故障，假設500 mm2直流電纜於結構預埋管中發生絕緣層遭破壞，導致電
纜與大地之間形成一電阻值為Rg之高阻抗接地故障，其預警設備動作原理如
圖41。
‧當清晨軌道饋線斷路器盤(Track DC Feeder)復電投入時尚無列車負載時，MDS

+750V匯流排將帶電，其電壓Vbus約為TSS整流器組無載電壓。此電壓加於
750V電纜及導電軌上，若直流電纜有任何絕緣破壞處，則將造成一微小的洩
漏電流Ig自結構預埋管內電纜絕緣破壞處流入大地，最後透過軌道與大地間之
絕緣電阻流入鋼軌而回到TSS整流器負極，即產生一個接地故障警訊傳回行控
電力控制系統，因不致對供電系統造成立即性之影響，維修人員收到行控中心
通知後，亦有充裕時間對於收到警訊之電纜進行排班查修。