Page 156 - 捷運技術 第51期

152 黃啟倫、許琮棋、侯世傑、劉正榮、莊元亨、施文林、林建仁、張建宗、郭開明 臺北捷運信義線的機電系統創新

圖40 信義線終期供電架構圖

c. 與既有路網施工測試所遭遇之困難：
(a) 信義線初期供電所遭遇之困難：
因中強捷主變電站未能即時供電，故信義線供電系統架構初期由民
捷主變電站供電，但臺北捷運公司為確保系統標相關測試皆不會影響營

運，曾要求承商針對用電計畫提出風險評估分析，並經本局機電系統工
程處積極協調方完成供電。供電後曾發生22kV電纜遭破壞、廠商人員
誤操作等事件導致民捷供電迴路有短暫停電現象，導致臺北捷運公司要
求於營運時段皆禁止操作供電系統相關開關，稍稍影響承商執行系統整
合測試之進度。
(b) 系統整合測試所遭遇之困難：
信義線與既有路網淡水線、新店線、小南門線及板南線皆有相關

連，進行系統整合測試時，須協調捷臺北運公司於測試區域不能進行設
備維修及下軌道作業，但所涉區域太過於廣大，測試初期時程皆無法有
效掌控，後經本局機電系統工程處召開會議協調後終能如期完成相關測
試；但經比較實際測試時程與原規劃時程差異甚大，如日後若有類似狀

況其規劃時程亦應謹慎考量。
4. 信義線供電設備之精進
(1) 161/22kV氣體絕緣變壓器(GIT)：
‧安全度和可靠性高：
其係採六氟化硫(SF6)氣體做為絕緣冷卻介質，SF6氣體屬於惰性氣體，分
子結構非常穩定，具有在常溫、常壓(20℃，0.1Mpa)下為無色、無味、不氧化

及無毒性之不燃性、非爆炸性氣體。