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捷運技術 第 50 期 47

五、結論

台北捷運公司之節能減碳推廣，從成立節能組織、訂定作業方式、部門自主管理、設施

設備改善、節能巡查稽核、能源用量之比較追蹤、教育訓練宣導等處著手並環環相扣，藉由
管理手法減少能源耗用，並利用重置契機提升設施設備能源效率。除經多次獲列市府節能考
評優等、甲等肯定外，亦於2013年在小巨蛋導入能源管理系統，獲得ISO 50001認證。

人次/日/公里
17,000 16,521
16,000 15,327 15,249 15,023 15,254 15,153 15,088

15,000 14,586 14,751 14,741 14,871
14,000 13,654 13,307

13,000
12,000

11,000
10,000
9,000

8,000
2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
1~10月

圖 12 2002~2014 年平均每日每公里載客數

初期路網建置完成後，台北捷運公司投注許多人力、物力及財力執行節能減碳措施，因
自新莊線通車後，單位里程運量較其他路線明顯較低(圖12、圖13)，造成全系統平均每日每
公里載客數減少，但新路線車站及列車投注之能源與初期路網仍相當，故如何在捷運路網規

劃時，將節能減碳之思維納入車站等相關設施建置之規劃設計，為目前捷運系統節能減碳重
要課題，台北捷運公司也將此節能減碳之實務經驗回饋予捷運工程局，捷運工程局已引進綠
建築、節能減碳技術，納入後續路網設計時審查項目，希望藉由兩個單位同心協力、相輔相
成，使節能減碳的工作事半功倍。期許捷運系統的每延人公里所使用能源進一步降低，並在
政府鼓勵民眾少開汽、機車，多使用公共運具的政策下，降低交通部門的碳排放量，協助達

成國家節能減碳總行動方案之目標。