Page 46 - 捷運技術 第50期
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42 陳昱璇、陳榮良、施政延、塗同銘 臺北捷運公司節能減碳作法
（一）系統
1. 照度調整：依據 CNS 照度標準，盤查各場站之照度，並依需求量調整配置，拆除非必
要燈具（如圖 3），確保場站照度趨於合理範圍。
減燈前 照度 990Lux 減燈後 照度 300Lux
圖 3 減燈前後對照圖
2. 改善迴路設計：避免因迴路設計不當而連
動開啟不必要之照明，例如：早期地下車
站將大廰到地面出口的通道設計成同一
控制回路，為了地下通道照明開燈時，同
時開啟了地面出口的照明，但地面層在日
間可自然採光，所以切割控制迴路可減少
日間開燈情況，亦可避免民眾經常投訴捷
運系統為何在大白天開燈。
3. 控制優化：為了善用日光，參考中央氣象
局日出/日落時間表，進一步制定不同季
圖 4 燈具置於隔柵上方
節之車站照明啟閉時間表，並配合調整定
時器，使照明啟閉時間更合宜。在辦公
室、維修機廠等職員使用之廁所及茶水間
照明修改為感應式控制，員工停車場照明
亦變更為定時控制，除上下班尖峰時段
外，關閉部分照明，從原本的常時開改成
需要時再開。
4. 提高燈具效率：提升照明發光效率，以達
到使用更少電力產生更佳照度成效，包括
汰換效能較低之白熾燈/鹵素燈/水銀燈、
T8 螢光燈改為 T5 燈管、車站廣告燈箱光 圖 5 燈具加裝燈片
源變更為 LED 燈，此外在燈具的選擇上，
