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捷運技術 第 50 期 41

以台北捷運公司2013年之系統用電分析，車站用電佔58%，列車用電佔42%（詳圖2），

由於台北捷運班次密集，旅客侯車時間短，旅客從進站、月台候車、上車、到達目的地下車、
出站，所花費時間主要落在列車行駛上，但台北捷運系統之能源耗用卻以車站用電所佔比例
較高，這與其他運具的能源使用型態大不相同，顯示推行節能工作首要應著重在車站設備用
電減量。這也與台北捷運公司節能措施以車站為主、列車為輔的執行策略相符。

圖 2 2013 年台北捷運系統用電分佈

三、節能手法

捷運公司進一步檢視車站能源使用情形後，普遍發現照明、空調等系統設備配置規模已

超出需求，造成能源過度使用，故台北捷運公司自2006年成立節約能源委員會起，動員各單
位全面推動節能減碳工作，從如何用得少、用得好為節能計畫的主軸，由使用適量化及效能
優化開始著手，舉凡從旅客可感受得到的車站照明照度與空調溫度適度調整、無旅客使用扶

梯時節電的怠速裝置，一直到不易察覺的車站設備及列車電力轉換元件的效率提升、減少營
運列車無效調度里程，更精進至配合場站特性執行空調差異化管理措施等。
以下就依照明、空調、電扶梯及列車系統分類，列舉說明實務上作法：