Page 38 - 捷運技術 第50期

34 蘇振維、呂怡青、楊幼文 城際及都會鐵道運輸政策規劃芻議

表 5 鐵道相關之策略、行動方案與措施
策 略 行動方案及措施
1.適時進行整體鐵道運輸路網規劃及高鐵與臺鐵後續發展計畫。
2.以健全整體鐵道服務路網的觀點，重新檢討並合理調整臺鐵各項強化計畫
與改善工程。
健 全 城 際 交 通
路網，完備都市 3.重新審視西部都會區域鐵道建設計畫，依據需求規模，務實啟動可行的階
段性公共運輸建置方案。
運輸
4.加強東部鐵路電氣、雙軌、購車及提速計畫，整體提升東部鐵路運輸能量
與品質。
5.以都市設計角度結合鐵道場站、其他大眾運輸及人行空間之整體規劃。
1.建構完整的中央與地方運輸計畫體系，加強落實運輸中長程計畫制度。
強 化 審 議 評 估 2.強化大眾捷運系統之邊際收益(MR)與邊際成本(MC)，確保系統永續發展。
機制，引導永續
發展 3.推動交通運輸建設稅金增額財務機制(Tax Increment Financing, TIF)，改善
建設財源問題。
2. 北部、中部、南部及東部區域整體交通系統改善方案

交通部於 101 至 103 年陸續提出東部、南部、北部及中部各區域整體交通改善方案，
以為中央與縣市推動交通改善之依據，期藉由整合中央與地方交通部門的交通建設、
軟體管理及行政作為，讓交通服務發揮最大成效。有關城際陸路運輸建設計畫擘劃願

景如下：
(1)線性服務以軌道為主、面性服務以公路公共運輸為主。
(2)西部地區以高鐵為主，臺鐵與公路為輔。
(3)東部地區以臺鐵快速化為骨幹，輔以公路公共運輸之面狀服務。

表 6 「一日生活圈」下之區域間未來之陸路運輸時間
單位：小時
期程 中程 長程
區域 現況 (110 年以前) (110 年以後)
北部區域：臺北→臺東 4 3.5 3
(北迴鐵+花東鐵) (2+2) (2+1.5) (1.5+1.5)
中部區域：臺中→臺東 3.75 3.25 2.25
(高鐵+南迴鐵) (0.75+3) (0.75+2.5) (0.75+1.5)
臺中→花蓮 2.75 2.75 2.25
(高鐵+北迴鐵) (0.75+2) (0.75+2) (0.75+1.5)
南部區域：高雄→臺東
2
(南迴鐵) 3 2.5 1.5
高雄→花蓮 3.5 3.5 3
(高鐵+北迴鐵) (1.5+2) (1.5+2) (1.5+1.5)
東部區域：臺東→臺北 4 3.5 3
(花東鐵+北迴鐵) (2+2) (2+1.5) (1.5+1.5)
註 1：花東鐵路預計中程完成瓶頸路段雙軌化及全線電氣化，另北宜直鐵預計長程完工通車。
註 2：臺鐵預計中程完成整體購置及汰換車輛計畫，南迴鐵路預計長程完成電氣化。