Page 37 - 捷運技術 第50期

捷運技術 第 50 期 33

B. 都會捷運後續延伸路網，會有邊際效益遞減現象，應組合不同捷運型式服務：捷

運服務以都會核心區域效益最高，但都會中心房價居高不下，唯有仰賴準點、量
大的捷運縮短通勤時間，有助於避免人口過度集中，民眾權益、整體路網績效與
政府投資公平性，值得審慎評估。

C. 如何以都會捷運帶來房屋、土地增值，擴大投資收益：都會捷運之發展為地方帶
來房屋稅、地價稅、土地增值稅等收益，如何建立制度將外部效益內部化，以降
低政府財政負擔，積極擴大投資，持續發展增加收益。

(二) 上位計畫

1. 運輸政策白皮書
交通部於 101 年 7 月頒布「101 年運輸政策白皮書」，以「永續運輸」為發展願景，設
定「致力環境保育的綠能運輸」、「實現社會公義的人本運輸」以及「提升經濟競爭的
便捷運輸」為三大政策目標，據以擬定提供「優質的（Great）」、「可靠的（Reliable）」、

「環保的（Environmental）」、「公義的（Equitable）」且「無縫網絡的（Networked）」
運輸服務等五大發展主軸，以打造 GREEN 綠運輸環境，實現永續運輸願景。其中「總
論」分冊之背景、課題及展望等篇章，已分別揭示我國目前及未來包括鐵道系統-傳統
鐵路（臺鐵系統、平交道改善）、高速鐵路、大眾捷運、輕軌等鐵道運輸系統，及公路

系統-都市公共運輸及複合運輸之整體推動現況、政策、策略及相關措施，可作為我國
後續整體交通運輸建設推動之準據。茲整理與鐵道相關之內容如下：
(1) 在展望篇提及「健全城際交通路網，完備都市運輸」與「強化審議評估機制，引導
永續發展」策略，相關行動方案及措施如表 5。

(2) 在提升公共運輸之運量上，係以 2025 年公共運輸使用率提升至 30%為長期目標，
有關鐵道之運量目標如下：
A. 提升高鐵運量：運量於 2020、2025 年分別提升至 173 億與 196 億延人公里。
B. 提升臺鐵運量：運量於 2020、2025 年分別提升至 107.3 億與 117.2 億延人公里。

C. 提升臺北大眾捷運運量：運量於 2020 年提升至 70 億延人公里。
D. 提升臺中大眾捷運運量：運量於 2020、2025 年分別提升至 3.1 億與 3.7 億延人
公里。
E. 提升高雄大眾捷運運量：運量於 2020、2025 年分別提升至 6.3 億與 8.8 億延人
公里。

F. 提升機場捷運運量：運量於 2020、2025 年分別提升至 6.12 億與 6.76 億延人公里。