Page 106 - 捷運技術 第50期

102 丁壇、簡文彥、陳韋伶 永續都市的 TOD 發展策略

表 3 捷運三鶯線 TOD 開發方式與策略摘要（以 LB08、LB09 為例)
規劃元素 規劃概念 開發方式與策略

使用密度 捷運車站周邊 300 公尺，配合開發附帶條件，可實施增額容積。但鶯
提高發展強度 歌文化路老街、尖山埔老街、鶯歌石景觀軸線為保存地區自然人文地
Density 景，不予實施增額容積。

鶯歌火車站前、後站四處倉儲區為低度利用，考量 LB08 站與鶯歌火
配 合 產 業 趨 勢 車站轉乘，將提升火車站周邊地區人潮流動量，調整為商業區及開放
調整分區
空間，提供具地方特色的觀光型商業活動，刺激觀光消費。

促進人潮流動 增額容積開發基地之地面層應為商業、公共使用。
混合使用

Diversity LB08 站旁三鶯新生地規劃開發陶瓷藝術主題園區，包含美術館、藝術
多元服務機能 特區、藝術村等公共建築，未來將以車站為起點，串聯鶯歌帶狀文化
觀光景點。

提供多元型式住宅，吸引高端科技及文化創意等專業人才進駐，強化
多元居住環境
產業創新動能。

地標建築、活動 LB08 站為鶯歌地區重要的地方活動節點，應結合周邊開放空間景觀整
節點 體設計，使車站公共藝術化，營造地標意象。

• 善用 LB08 與鶯歌火車站、LB09 與鶯歌老街之間的地形高差，創造
動線豐富性與串連性，同時兼顧與臺鐵鶯歌站、鶯歌老街間之無障
都市設計 綠 色 通 行 動 線 礙動線規劃。
Design 留設 • 現況自行車動線僅限於大漢溪左岸河濱自行車道至鶯歌老街入口
處，配合捷運開闢鶯歌溪沿岸帶狀公園，並佈設鶯歌溪沿岸自行車
動線往北銜接至 LB10 站。

為確保 LB08 站連接鶯歌火車站之通道，鶯歌區農會於建築基地內留
轉乘動線規劃
設寬度 3 公尺以上之人行通廊。

四、永續都市的 TOD 發展策略

結合土地使用與交通運輸建設的TOD發展規劃，已經成為都市發展相當重要的策略之

一，結合TOD的發展概念，可引導民間投資與不動產開發，刺激市中心區老舊社區的活化、
改善環境與居民生活品質，並且有助於改善地方經濟活動，朝向永續都市的目標前進。透過
臺北都會區捷運系統建設的規劃發展經驗，建議我國在TOD發展推動上可參考的策略如下：

(一) 以捷運車站周邊成為都市發展與生活服務的核心

捷運建設投資不僅帶來交通便利性，也因為搭乘捷運的安全性、舒適性及低票價優勢，
在捷運路網逐步完成後，讓捷運成為都市交通市佔率最高的運輸方式。結合大量居民匯集在
車站周邊的特性，在都市空間規劃面向，應重新檢討調整車站周邊的土地使用，不僅可在開

發上提供多元利用及提高開發強度，更可以提供市民所需要的公共服務與休閒機能，讓車站
周邊成為市民生活服務的核心。