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捷運技術半年刊 第 48 期 51

與具體項目下努力落實。
而這逐漸浮現的整體新的價值乃以整個建設計畫的生命週期為考量，並可為所有單位所

共同遵守，也是四項，即安全、人本、優質及永續，為一全員、全週期與全方位的價值體系。
該價值的具體敘述逐項說明如下：
1. 建構安全的捷運建設 (safety oriented-to build a safe MRT)

建構安全捷運建設的意涵，乃系統、旅客、勞工的安全，除延續初期路網早期的安全
價值外，更進一步地需加強可靠度的要求。另外則進一步強化機電系統的系統保証 (system
assurance) 作業，並導入專案計畫全方位生命週期的風險管理 (risk management)，以及加
強符合系統功能的驗證與認證 (verification & validation) 體制，皆為過去路線建設中所獲得
的寶貴心得，值得後續路線接續傳承與持續調節。
2. 追求人本的捷運系統 (person-center oriented-to pursue a people-first MRT)
追求人本的捷運系統的意涵，乃強調各類需求及人文融合的作業技術 (technology

system)，除延續初期路網的「便捷、舒適、美觀」價值外，我們更進一步細緻化所關懷的
場域環境，而所謂場域環境者，乃指環繞人週邊的情境。而就捷運工程實體技術而言，包
括了捷運都市環境、文化環境、綠環境、人本環境與舒適、美觀環境。逐項說明如下：
(1) 形塑「捷運都市環境」：促進大眾運輸導向 (TOD) 的都市發展，需導入有效率的交通
網絡系統，並孕生其與捷運連接的活動場域或開放空間，美化其視覺景觀與地標建物，
以促進都市再生。

(2) 形塑「文化環境」：傳承文化（性）資產，加強文化資產保存與活化再利用，甚至於
主動開創具有文化性資產內涵的文化環境，諸如淡水線劍潭站與信義線大安森林站就
是一相當明顯的例子。
(3) 形塑「綠環境」：兼顧生態與環保，包括節能減碳綠建築以及綠營造，以達成生態永
續的目的。
(4) 形塑「人本環境」：設立友善、人文關懷、支持環境弱勢者的空間，諸如夜間婦女候
車區、換尿布台、哺集乳室與無障礙空間等。
(5) 形塑「舒適、美觀環境」：美化捷運室內外空間，包括公共藝術、車站造型、裝修設
計與車廂設計。
3. 造就優質的捷運工程 (transcendent oriented-to perform high quality construction)

造就優質捷運工程的意涵，乃計畫生命週期中造就整體功能降低風險的作業方法
(operation system)，在工程作業程序上則包括下述：
(1) 優質規劃。
(2) 優質設計，含括技術、材料、工法。
(3) 優質施工，包括驗証與認証。
(4) 優質營運維修與旅客服務。

(5) 上述程序與內涵的持續改善與躍進創新。
唯有透過創作人的熱情、專業技術的精進與健全的作業程序，方可造就優質的捷運工
程。在實務運行品質管理上，則需一步步透過鑑定、檢核、診斷等等善的循環方克有成。
4. 推動永續的捷運環境 (sustainability oriented-to strive for a sustainable MRT)
推動永續的捷運環境的意涵，乃共同創造兼融均衡永續的都會發展。透過大眾運輸體
系運量的持續提昇與以車站為中心密集都市 (compact city) 的經營，確保都市的活力與效
率，其中提昇捷運的服務水準、鼓勵捷運心文化的活動與擴大聯合開發的效益等，皆為永