Page 50 - 捷運技術 第48期

46 黃荻昌、邱照庭 臺北捷運跨越四分之一世紀—「交通捷運」的影響與「文化捷運」的開創

運使用後，新場域更擁有綠林廊帶，空中走廊、地下廣場、城市穿堂 ( 人工平臺 ) 及公
車轉運站，再配合忠孝橋引道拆除及北門古蹟園區等設施建置，除為原市中心之交通
樞紐外，更連結各旅館、辦公室及重要商圈，已脫胎換骨成為每日進出約可達 20 萬人
之小城市，其對場域之活絡實非過去所能比擬，稱其為都市文明的躍昇也不為過。

（三）都市活動行為與型態之契機
都市的活動行為及型態一般分為社區型鄰里活動 (community)、都會型慶典活動
(metropolitan) 及國際性專案活動 (international)。
1. 社區型鄰里活動
鄰里活動為市民使用捷運最頻繁之部分，包括平時上班上學通勤、親友探訪、購物出
遊等，生命成長過程之相關活動皆在其中，而且不只是在交通上之活動，亦包含空間上之
使用，從清晨之舞蹈運動、約會地點、停車、甚至拍電影及廣告之場景。故捷運不只是捷
運，其改變了市民活動之方式及地點，提供更便利性及多樣化之選擇。

圖 24 捷運與社區性活動結 圖 25 捷運與國際性活動結合 ( 淡水線圓山站花卉博覽會 )
合 ( 高架段橋下 )

2. 都會型慶典活動
捷運路網形成後，對到達都市之各重要設施都很方便，當要辦理都會活動時，只要
臨近捷運可達之場地，即可興辦，不受交通不便之限制，故皆可輪流舉辦慶典活動，帶出
各區域人口及經濟均衡發展，促進繁榮之效益。目前常態性活動有元宵節燈會及跨年煙火
秀，另各種節慶或選舉之晚會、演唱會、大型展覽、各類球賽及運動會、甚至示威抗議活
動等，皆因有捷運設施後，更容易聚集及疏散人潮。臺北市為首都，原本就應提供適合之
場所舉辦各項活動，成為其他縣市之典範，並在活動之餘，提升市民無論在政治、社會、
經濟及文化上之參與，逐步形塑市民社會的雛型，以為臺灣各都市的標竿。
3. 國際性專案活動
一般國際性之競賽或活動主辦單位，都會衡量舉辦國之城市是否有足夠之條件及能力執
行，針對國家財經狀況、用地環境、場地設施標準、交通食宿及安全管理等整體評估，並經現
場勘察方進行評選。有捷運設施的城市，相對爭取舉辦國際性之機會大幅增加，甚至已成為必
要條件，如歷屆奧運之舉辦城市 ( 英國倫敦、中國北京、希臘雅典、澳洲雪梨、西班牙巴塞隆
納等 ) 皆已有捷運設施或增設捷運設施。臺北捷運建設自然也為臺北市爭取國際活動增加許多
機會，過去無法舉辦國際活動或許有不同理由，但自從辦過聽障奧運(2009)及花卉博覽會(2010)
後，臺北市已具備如此實力，後續還有「世界設計之都」及「世大運」等大型國際性活動，屆
時臺北捷運松山線及信義線皆已通車，捷運路網與臺北市辦理活動經驗皆更臻成熟。