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捷運技術半年刊 第 48 期 257

普倫密特 (Charles Plumet) 為當代的法國建築師，他主要以中世紀和法國文藝復興時期
風格作為他的建築主題之借鑒，自 1897 年起普倫密特與湯米 (Tony Selmersheim) 共同提倡生
活處處是藝術 (L'Art pour tous) 的新設計風格，將新藝術設計概念運用在店鋪室內和家具設
計。普倫密特也是巴黎 1925 年舉行的世界博覽會「現代工業裝飾藝術國際博覽會」的總建
築師，對裝飾藝術具一定的影響力。其裝飾藝術風格著實也影響當時甫開通的地下鐵車站，
如同 1921 年地下鐵 3 號線開通時，其中聖法戈車站 (Saint-Fargeau) 就透過馬賽克磁磚拼貼，
讓車站的色彩更為多元，如圖 3、圖 4 所示。

圖 3 聖法戈車站 (Saint-Fargeau) 現況 圖 4 聖法戈車站 (Saint-Fargeau)
的裝飾藝術風格

( 三 )1954 年的色彩裝飾藝術

巴黎地下鐵站在 1900 年代建造之初就被規劃為整齊劃一的美學形態，並在後續的翻新工
程中得到保留。車站牆壁一般用白色瓷磚覆蓋，因為 20 世紀初的車站燈光亮度較低，使用白
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色瓷磚可以最大程度的反射光線。直到二戰以後，1948 年巴黎鐵道公司 (CMP ) 與巴黎公共運
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輸公司 (STCRP ) 合併為巴黎捷運公司 (RATP)，巴黎地下鐵的公共藝術設計也開啟嶄新的另一
頁，1954 年起地下鐵內的霓光燈也逐步取代傳統電燈泡。另外，RATP 發現車站內牆壁上的瓷
磚已經開始剝離，為了結束這種「白瓷磚覆蓋」的單調性，RATP 在此時期針對 73 個車站進行
了「鑲邊牆裝飾」（Carrossage）。不過這種裝飾卻給車站牆體維護帶來不便，必須將鑲邊牆鑿
開，然後再重新砌上。結果，自 2007 年開始，鑲邊牆陸續被移除，再度換回傳統的白色瓷磚。
1952 年建築師林傑 (Ringez) 也針對地下鐵
一號線的羅斯福車站 (F. D. Roosevelt) 進行改
造，地下鐵車站也開始利用鐵製材質裝飾牆面，
並透過光線與鐵片呈現現代化的車站意象。另
透過牆面的鋁鐵材質鋪設，再搭配玻璃材質的
座椅以及鮮明的燈光搭配，讓車站的現代感更
為凸顯，也為當代的地下鐵車站豎立另一個新
風格，如圖 5 所示。1957 年建築師納瓦爾 (R.
Malherbe-Navarre) 更利用 20 塊玻璃材質平板拼
貼來展現印象派畫作風格。 圖 5 富蘭克林 - 羅斯福 (Franklin Roosevelt) 地下鐵車站

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經營巴黎地區的區域鐵道與地下系統。
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經營巴黎地區公車系統。