Page 20 - 捷運技術 第48期

16 李安如 文化親密與城市認同—全球體系下的臺北捷運

面，因為搭公車回家花太多時間，而計程車司機並不太可靠。可是現在她通常會在歌唱課後
搭捷運去逛街購物。
一位 20 多歲人類學研究所學生告訴筆者，她唸國中的妹妹，要爸爸買給她「悠遊卡」，
這樣她就可以在下課後、和她的朋友自由來去：

這有點像她的零用錢。每月我爸爸加值悠遊卡，並把卡片給我妹妹。我妹妹和
她的朋友們全部都有悠遊卡，而且常常使用。我不時聽到她們說：「今天讓我
們搭個小捷去玩吧！」

會暱稱捷運為「小捷」，感覺起來和某人很熟的樣子。這些年輕人在捷運完成後成長，
對他們而言捷運是生活熟悉且親近的一部份，就像他們的朋友一樣。
捷運不僅解決臺北市的交通問題，對臺北居民生活也扮演重要的角色。2001 年 9 月北
臺灣因為納莉颱風而重創。經歷了整夜的強風暴雨，臺北居民起床後發現捷運內淹水（圖
1）。整個臺北都會區在早上尖峰期間交通癱瘓（圖 2），數以萬計的捷運通勤族和學生為
了直奔目的地，不得不重新加入車陣。一位當時剛考上政大，家住北投的大一新生在接受訪
談時提到：

圖 1 納莉颱風捷運內淹水 圖 2 納莉颱風後臺北都會區交通尖峰期間交通癱瘓

2001 年 9 月正值學校開學，因為捷運停駛，讓大一上學習生涯艱辛無比，尤其
是頭三天，光從北投搭公車到木柵就要轉 3 次公車，花 3 個小時。還有，大學時
期，活動範圍突然大幅擴大（例如：到國家圖書館找資料）因為捷運停駛，只有
公車可搭（圖 3），因此常常迷路，而計程車對於 18 歲的學生而言太貴了，而
且家長禁止搭計程車。我那時候好想休學 !

另一位於 1960 年代中期出生，於納莉颱風來襲時家住新生南路、在臺北市政府附近上
班的職員回憶當時的情形：

沒有捷運之前，我們上班上學都是搭乘公車。有了捷運後，搭板南線從我家到
上班的地點很方便。納莉颱風讓臺北的捷運癱瘓後，只好回去搭公車，雖然不
方便，至少在工作上還不至造成太大的困擾。可是我有一位年輕的同事，家住
善導寺，通常也搭板南線上班，捷運停駛後剎時不知所措。她急著問我們大家
以後她上班怎麼到公司，我們都說『搭公車啊！』忠孝東路上從來都有那麼多
線的公車。可是她是真的不會搭、一點概念都沒有…臺北市有了捷運之後，改