Page 24 - 捷運技術 第47期
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18 王昌昀、蘇瑞育、蔣定棟 BIM於捷運車站生命週期應用
三、設計階段應用
BIM最早用途是除了3D設計外，更重要的是能協同作業，整合各建築專業的設計方案，
包含建築、結構及機電等…項目，以平台的方式及視覺化的形式整合了各專業的圖檔及設計
介面，在設計過程當中就能了解各專業的介面及避開衝突的發生，降低來回溝通與整合的時
間，同時提升了設計品質。因為BIM的資料特性，3D設計作業完成，同時完成各項平面、立
面及剖面的圖資，再經過人工的尺寸、符號、圖說等標示後，既可完成交付成果，期間有任
何修訂，各項圖面自動同步更新，避免以往平面、剖面無法對應的問題，也避免圖面未更新
的錯誤。
以捷運站體設計為例，一份完整設計圖說可能需要上千張的圖紙才能完整描述一個完整
設計方案，設計者需要花費相當多的人力資源在照顧圖面。導入BIM設計作業後，設計者轉
而需要更忠實的處理立體空間的設計議題及傳統平面圖可能忽略的設計問題，藉此提升設計
品質，降低後續施工風險。
捷運站體的機電系統的設計項目相當複雜，以往機電相關系統的整合依賴平面式的
CSD/SEM套圖，將各項機電管線設備圖合併到單一圖紙，並透過人工判讀立體空間的管線
位置，必要時以剖面示意管線上下層的關係，避免系統管線之間的衝突，避免管線與結構之
間的衝突，往往難以面面俱到，發包後交由施工廠商再整合，施工時遇到衝突再辦理設計變
更，更甚者遇到無法重做的狀況，業主只能被迫接受現況。BIM的特質是以協同作業方式進
行設計，將各建築專業整合，清楚的交代各項機電系統在立體空間的交互關係，在設計過程
中就隨時在檢討衝突面，透過數據化的機電設計可精確反映空間對維生系統需求量，管線設
計最佳化，降低空調壓力損失及管線流量損失，提升設備運轉效能，達節能減碳之效。
圖3 台灣高鐵苗栗車站應用BIM做 CDS衝突檢查
圖片來源：台灣世曦
