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捷運技術半年刊 第47期 165

須由CAD工具加工，可直接產生契約規定之2D圖說，則於提交BIM模型檔案及2D契約圖說

時，得免提送DWG或DXT格式檔案」，以符合實務之運作。
(三) 辦理教育訓練
99年完成4梯次訓練(計140人次)BIM工具使用教育訓練課程外，另委託臺灣大學BIM研
究中心辦理本局整體BIM訓練課程。開課班別分為BIM技術實作與應用精進班及BIM技術實
作與應用班（各25人），參訓對象包含種子培訓人員、業務人員，上課內容涵蓋BIM介紹、
規範探討及案例實作演練等課程，已於100年3月陸續完成，今（101）年又展開多梯次BIM

工具之操作訓練，以期擴大BIM之技術人力資源。
(四) 納入爾後設計標及施工標契約
1. 於捷運信義東延段細設標招標文件服務，請細設廠商就BIM之推展與導入提出評估計
畫與未來執行策略。
2. 已簽奉核准將BIM建置規定納入未來設計標及施工標契約中，並自捷運萬大線先行辦

理，以利推動作業。

七、本局導入BIM預期效益

由於使用3D BIM作業環境具有更強大的工程設計能力，相較於目前的2D設計和施工建
造的流程，在工程數量計算及檢核作業均具顯而易見之助益。在本局訂定及頒布捷運工程之

BIM建置規定，推動所有參與捷運團隊均能使用於捷運工程之設計及施工作業，預期可達效
益如下：
(一) 提供BIM 資訊平台，簡化本局及廠商需求界面良好溝通介面。
(二) 透過3D展現更易瞭解之設計成果，減少傳統模型之製作及更新時花費時間。
(三) 透過3D設計，即時掌握問題減少設計錯誤，亦可減少施工時期變更設計的數量。

(四) 可模擬工程進度、施工進度預算的監控、施工進程的檢核與檢視，易於檢視進度及同步
施工進度預算的檢核。
(五) 達到縮短時程、降低成本目標，並因此減少建造總體時間。
(六) 透過空間及材料管理，可檢核及查詢各項材料數量、規格等，利於材料管控及施工檢核。
(七) 本局設計水準能與國際接軌，整體提昇國內設計能力。

八、結論與展望

推動BIM作業已是一項與國際工程技術接軌，提昇國內產業水準之必然趨勢，它可以提
升傳統2D設計方法難以達到之效益，對於複雜捷運工程建設，能更直接、有效、精確且經

濟的方式達到本局工程設計作業之表現與溝通。本局將自萬大線先行導入BIM技術之使用，
後續將依辦理成果，先行針對以下事項進行加強:

(一) 儘速達成BIM資料審核作業線上協同環境運作，整合至本局MIS應用系統。
(二) 將依本局捷運團隊對BIM熟練程度及軟體工具之進展，適時調整本局BIM建置規定。
(三) 將BIM實施成效，擴大應用至規劃、設備維護階段。
(四) 整合DDC及施工廠商提送3D BIM數位模型，建立BIM模型資料庫工作平台，採雲端工

作站之觀念，本局及工程處同仁於線上隨時可瀏覽3D BIM數位模型，以供現場設計及