Page 174 - 捷運技術 第46期

168 方忠明 香港辦理以大眾運輸導向之開發與我國辦理臺北都會區捷運土地開發之探討

青衣站設有4個大堂，包括位於U1層的東涌綫票務大堂、U4層連接青衣城F出口

的東涌綫大堂、U2層的機場快綫抵港月台大堂、以及U4層機場快綫離港層月台的大
堂。由於機場快綫與東涌綫設有兩套獨立的收費系統，所以兩條路綫的月台及大堂不
能互通，需要重新出入閘及經過車站大堂方可往返兩個月台。由於U4層的東涌綫大
堂只能直接前往青衣城，因此如要由F出口大堂的非收費區前往其他車站出口均須途
徑青衣城。而且負責控制港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫及將軍澳
綫運作的車務控制中心（OCC）亦設於青衣站內。

青衣站物業發展位於赤鱲角機場與港島中環的中間點，佔地5.4公頃，是青衣島
的主要地標。該發展包括一個名為青衣城的購物中心。青衣城於1999年初開幕，是目
前青衣島上最大的購物中心。（如圖8、9）

圖8 青衣城大廳挑高氣派 圖9 青衣城商場走廊寬舒適
佔地5.4公頃，總樓面面積達291,870平方米的住宅及商業發展，包括：12幢住宅
大廈，共3,500個單位，一個46,170平方米的主要購物中心，巴士、小巴、的士交通交

匯處，景緻優美的公共空間、社區和康樂設施，設有920個停車位。（如圖10）
七十年代青衣是一個荒僻的小島人口僅約3,000人，居民多以務農及捕魚為業。
今日的青衣島由三個海島填海連結而成，面積10.69平方公里，是香港第五大島嶼，
人口約20萬人。自1974年青衣大橋
通車之後，由長青邨開始，一直由南
向北發展。經過多年來的新市鎮發

展，青衣已經成為一個結合大型購物
商場、中小學校、大專院校等俱備的
大型住宅區。建有多個油庫、船廠和
船塢，而東南面更建有葵青貨櫃港九

號碼頭，使青衣成為全港的石油儲存
中心、重工業中心以及重要的交通樞
紐，甚至成為全球的航運交通樞紐，
新市鎮建設成果斐然。 圖10 連棟高聳的住宅群以社區巴士接駁
(二) 車輛段（機廠）發展模式
港鐵車輛段（機廠）的發展模式，主要是利用機廠及駐車廠廣大的上蓋空間，進行大規

模的社區發展，提供住宅及消費場所，車站經由商場與上蓋住宅群相連結；並籍由連通道與