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捷運技術半年刊 第46期 165
27.58億港元，物業管理收入2.03億元，其它業務如八達通港鐵應佔其淨利潤為1.26億港元、
太平山昂坪360纜車及市集收入2.39億港元。截至2010年12月底，按可出租之樓地板面積計
算，港鐵公司應佔的投資物業組合包括225,650平方米零售物業，41,090平方米辦公室。管理
的住宅單位數目共81,962 個，而管理的商用面積為744,214 平方米。此外港鐵公司在北京、
深圳、澳洲、瑞典及英國尚有鐵路或物業的投資。
表2 物業發展為政府帶來的利益 表3 物業發展的貢獻
土地收益 HK$979億
公開招股收益 HK$105億
股息 HK$88億
市場價值(15 Nov 2011) HK$1,098億
減：政府初期注資 (HK$322億)
合共 UK$1,948億
US$250億
三、港鐵車站物業開發模式
港鐵車站土地發展模式主要分為車站上蓋發展模式、車輛段(機廠)發展模式及車站四周
發展模式等三種類型，茲分別說明如后：
(一) 車站上蓋的發展模式
港鐵地下車站多採車站上蓋發展模式，車站等公共空間位於地下，而上蓋籍由綜合規劃
設計，發展綜合性社區，車站於上蓋物業設立出入口，並提供方便的交通轉乘，茲以九龍站
為例。此外高架車站也可以綜合規劃的上蓋
開發，此以青衣站為例：
1. 九龍站 Kowloon Station：
九龍站是機場快線及東涌線的
車站，共有9層，其中有6層屬於車
站範圍的公共空間部份，U5層為連
接Union Square的車站出口及空中花
園，U3層為車站與連接圓方1樓的出
口，而G層為機場快線市區預辦登機
大堂及東涌線大堂，L2層為機場快
線大廳及月台，L4層則為東涌線月
台。另有1層密閉空間原本用作東部
走廊（東九龍線）預留樓層，如圖2
所示。 圖2 九龍站位置圖
九龍站設有6個出口，其中C及D出口位於圓方及Union Square的建築群內，而圓
方商場更連接行人通道及佐敦道行人天橋，以便乘客前往公共運輸交匯處或渡船角一
帶。而A及B出口則位於車站的東涌線大堂的地面，可前往車站停車場或機場快線穿梭
