Page 42 - 捷運技術 第45期

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34 高煜南 臺北捷運系統工程品質風險管理之精進－驗證與認證體制的研究

監造計畫書，及本局所揭櫫的品質手冊要求，及據以建構的品質作業計畫以及相

關之品質管理程序書(QSOP)，對廠商完成自主檢查之各項工程產製品進行監管
及驗證作業，另組織內各不同層級獨立客觀的第二者或委由第三者，進行定期或

不定期品質管理系統稽核作業，對製造過程與實體產品進行產品查證，包括外購
設備執行海外檢測與稽核之驗證作業，內購重要零組件以及設備進行廠測驗證
(FAT)。安裝階段之驗證則依據相關設計文件、圖說及品質管理程序書於達成進場

條件時，執行材料零組件與設備進場檢驗完成各項驗證作業，並於安裝完成後進
行靜態與動態測試作業，以驗證安裝完成之各項設備功能符合上一階段所簽署的
圖說文件要求，並留存相關之品質文件與品質紀錄。建立操作維修手冊以及人員

訓練計畫，建立維修工具以及零組件備品清單。

（三） 第三部分：為系統確認與系統驗收階段之驗證與認證；進入驗證動態測試與整合

測試階段時，除了延續上階段所完成之零組件驗證作業，進行子系統之動態測試
與系統整合測試作業，工程檢查作業，以及啟動可靠度及維修度驗證計畫，並全
面審視系統生命週期中第四、五階段所規劃的系統與子系統分配中，所應具有之

安全與功能需求是否確實達成並進行系統整合與調整(System Commissioning)，並
對未來系統運行條件的客觀環境要求之特殊項目(包含噪音與震動、陡坡與急轉

彎、出軌與救援、緊急狀態之逃生、…等)於整合測試時充分配合，並審視第一
部分的第三階段風險辨識、與分析結論所列管之風險登記冊項目是否有效達成管
理之目的，並建立營運與維護程序，確認系統已達成安全運行條件啟動可靠度及

維修度驗證故障審查委員會組織，並定期召開會議，進入試運轉模擬測試，以達
成系統穩定度。彙整各階段組織內所完成之查驗與確認等之品質文件與紀錄，配
合客觀要求，由上級主管機關本府以及交通部依據初、履勘作業要點所規範之穩

定度測試後，製作本局已完工路線之驗證與認證報告，提報上級機關核備，於完
成初、履勘作業後移交捷運公司，正式進入營運通車階段，並經過三個月調適期
後，啟動可靠度驗證，確認符合系統營運之各項功能與條件，辦理驗收後進入保

固期。
目前本局雖於實質完工後，捷運公司即陸續加入參與試營運，但對於與時俱進的國

際交通工程科技市場的快速發展，對於系統性能的要求以及調整與監控，或者因應運輸
市場顧客需求而進行的更新與改善工程等，都必須符合顧客的需求，而對於營運中的系
統，種種包括安全性的新思維，或操作運轉相關於可靠度、可維修度…等等統計資料的

收集分析，配合主客觀驗證與認證作業所取得的資訊，均應回饋在營運初期即予以持續
不斷的修正，對於營運維修機構(台北捷運公司)的反應應著眼於未來的需求，將對本局未

來路線之綜合規劃作業，在概念醞釀階段初期，都是極為寶貴的資產，因此本局作為營
運公司上游的工程監造機構，所需之基本資訊數據以及系統改善資訊的累積，應充份運
用現有內外部資源，積極蒐集後營運資訊並善用回饋改善機制與營運單位建立各層級間
之溝通管道，以為系統工程中的良性循環，降低未來營運所可能產生的工程風險。