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捷運技術半年刊 第45期 23

捷運技術半年刊 第 45 期
二、系統工程生命週期中之驗證與認證作為

捷運工程在都會區的重要性不言可喻，但是基於品質風險管理的理念，係以顧客為
�、系統工程生命週期中之驗�與認�作為
尊，而所建構的管理制度以及作為，不論是隱性需求或顯性需求，均須滿足顧客的基本

思維，也是專案品質管理執行過程的基礎，而在這大纛之下所發皇的系統性思維，是捷
捷運工程在都會區的重要性不言可喻，但是基於品質風險管理的理念，係以顧客為尊，
運工程不可或缺的基本元素，因此在後續的捷運系統工程品質風險的研討中，將以工程
而所建構的管理制度以及作為，不論是隱性需求或顯性需求，均須滿足顧客的基本思維，也
整體系統生命週期的各階段為經，以品質風險管理為緯，作為精進與研討的基礎，依據
是專案品質管理執行過程的基礎，而在這大纛之下所發皇的系統性思維，是捷運工程不可或
目前國際上現行之軌道工程在系統工程所遵循的『軌道交通可靠性、可用性、可維修性
缺的基本元素，因此在後續的捷運系統工程品質風險的研討中，將以工程整體系統生命週期
和安全性規範及應用範例』IEC62278:2002(EN50126:1999)版中的指引以及範例作為初步
的各階段為經，以品質風險管理為緯，作為精進與研討的基礎，依據目前國際上現行之軌道
的探討，輔以系統工程生命週期的V-模式表示(如:圖1 系統工程生命週期的V-Model)，在
工程在系統工程所遵循的『軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規範及應用範例』
IEC62278:2002(EN50126:1999)版中的指引以及範例作為初步的探討，輔以系統工程生命週期
此僅概分為四個不同的大區塊，第四區塊為工程完成安全驗收與試運轉測試後，移交台
的 V-模式表示(如:圖 1 系統工程生命週期的 V-Model)，在此僅概分為四個不同的大區塊，第
北捷運公司，繼續進入系統生命週期的營運與維修壽年之監管作業，以下將系統生命週
四區塊為工程完成安全驗收與試運轉測試後，移交台北捷運公司，繼續進入系統生命週期的
期研討範圍，限縮於機電系統始自概念階段迄驗收階段，作簡要的說明:
營運與維修壽年之監管作業，以下將系統生命週期研討範圍，限縮於機電系統始自概念階段
迄驗收階段，作簡要的說明:

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臺北捷運公司主導
概念(1) 資訊回饋捷運局

系統驗收 營運與 停用與
系統概念定義 (10) 維修(11) 處置(14)
和運行條件(2)

風險分析(3)
Validation
系統要求(4)
系統確認(9)
系統要求分
配(5)
機電系統 設計和 機設處
工程內部 實現(6)
組織分工 機工處

安裝(8)

製造(7)

捷運局機電系統以V-model的生命週期架構RAMS之組織分工

圖1 系統工程生命週期的V-Model
圖 1 系統工程生命週期的 V-Model

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