Page 34 - 捷運技術 第45期

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26 高煜南 臺北捷運系統工程品質風險管理之精進－驗證與認證體制的研究

茲依據系統生命週期摘要說明各階段應完成的作業要件，以及驗證與認證需求摘要

介紹以為參考：

（一）概念階段

1. 配合前期規劃完成的運量需求預測、環境影響評估及可行性評估、財務分析計畫
等作為發展基礎，並定義軌道交通的營運項目，找出適用的理論基礎與規範標
準，遵循本國主管機關交通部法規規章要求，找到適用的國際標準以及最佳慣

例，對未來系統層級的要求包含定線、運量及車站規劃，並於後續系統在生命週
期中的安全性、可靠度、可用度、維修度能圓滿達成，對於各項危害來源應有完
整性評估，在這個階段引用不同來源的訊息，收集充分的統計經驗數據，例如:

成功營運中的捷運系統，所引用的規範為何?及其RAMS的達成率與營運績效等
均是，其提供回饋的資訊是否足夠，也應充分予以審視。而當捷運系統進入確認

與驗證階段尚待驗收之時，更應將此階段對系統可行性的預估數據作為基礎，運
用不同工具與方法，依據通行之國際規範之規定來檢視可以安全運行的條件，後
續對使用於系統定義與適用條件時所應有的理論基礎，所引用的國際標準為何？

例如:歐盟依據IEC61508建立了EN50126、50128、50129等。一系列相關於風險
管理、安全性完整等級、軟體開發安全性規範、以及號誌系統安全性等級規範要

求，甚至對於獨立驗證與認證亦均有相關規範科做為依循。使用適當的方法、工
具，進行考核評估，以證明若有任何特例或特許之營運環境需求或活動時，確實
也能有具體可行性且經適當的考量，使達成系統的運行係安全、可靠、舒適、便

捷的目的。
2. 驗證要求：
（1）重新檢視主管部門對安全政策之要求及目標，於取得交通主管部門的安全許

可後，依現有資源訂定獨立驗證與認證作業之組織分工與權責，建構品質風
險管理以及系統安全、可靠的機制。
（2） 評估作為財務分析規劃，以及定線、旅客運量以及動線以及做為參考資料的
其他輸入資訊及數據是否充分?

（3）評估系統可運行的客觀環境條件以及危害源是否充分考量?

（4）評估後續營運條件、風險分析以及定義系統需求作業時，依據的理論與規範
應為可適用之標準。

（二）系統定義和營運條件階段

1. 對於概念初期收集資料之評估，應與本系統工程相容，依據現有成功營運經驗的
系統資訊，考量系統營運維修條件應用範圍，訂定未來捷運系統工程的型態，以
及未來在都會區的環境中，主客觀營運的條件，律定系統危害分析的工作範圍。

並建立安全計畫包含生命週期內使用的安全分析、設計、評估過程與確立可容許
的風險底線與策略，以確立系統驗證與認證安全性的等級(SIL)與負責該項核准的