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捷運技術半年刊 第45期                                            189




                        設計主題與概念:傳訊-節點之光

                        環狀線在此站與南勢角線交叉,作為此地區重要的交通轉換節點。以傳訊為
                        題,創造出交會站車站造型及室內設計主題。車站造型及外牆以連續性線形開
                        口,傳送都市的繁忙動線信息。                                              捷運技術半年刊  第 45 期

                                                                                 捷運技術半年刊  第 45 期
           信息。          車站空間配置說明
                車站空間配置說明
              信息。       Y10車站位於新北市中和區景平路、景安路路口東側,為環狀線與臺北捷運中
                        和線景安站交會站,車站型式為高架側式月台車站,共有出入口一處,地面層
                  車站空間配置說明
                Y10 車站位於臺北縣中和市景平路、景安路路口東側,為環狀線與臺北捷運中和線景安
                        為主要出入口層,二、三層為主要機房層,五層以空橋通往月台區。車站月台
                  Y10 車站位於臺北縣中和市景平路、景安路路口東側,為環狀線與臺北捷運中和線景安
           站交會站,車站型式為高架側式月台車站,共有出入口一處,地面層為主要出入口層,二、
                        層主體結構長94.9公尺,寬21.3公尺,月台長80公尺,如圖22、23所示。
              站交會站,車站型式為高架側式月台車站,共有出入口一處,地面層為主要出入口層,二、
           三層為主要機房層,五層以空橋通往月台區。車站月台層主體結構長 94.9 公尺,寬 21.3 公
              三層為主要機房層,五層以空橋通往月台區。車站月台層主體結構長 94.9 公尺,寬 21.3 公
           尺,月台長 80 公尺,如圖 22、23 所示。
              尺,月台長 80 公尺,如圖 22、23 所示。
















                                                圖22 Y10站設計構想圖
                                                圖 22  Y10 站設計構想圖
                                                 圖 22  Y10 站設計構想圖















                                        圖23 Y10站設計動線規劃與3D示意圖
                                         圖 23  Y10 站設計動線規劃與 3D 示意圖
                                         圖 23  Y10 站設計動線規劃與 3D 示意圖
                    〔4〕Y11華中橋站設計構想
              [4]Y11 華中橋站設計構想

                        基地環境分析
                  基地環境分析
                        本站座落於中山路二段上之中央綠帶融入熱鬧的商業區,西臨中和橋通往工業
           [4]Y11 華中橋站設計構想
                        區,站體將貫穿狹長的街道,並與都市步調融為一體,如圖24所示。
                  本站座落於中山路二段上之中央綠帶融入熱鬧的商業區,西臨中和橋通往工業區,站體
                基地環境分析
              將貫穿狹長的街道,並與都市步調融為一體,如圖 24 所示。
                本站座落於中山路二段上之中央綠帶融入熱鬧的商業區,西臨中和橋通往工業區,站體
           將貫穿狹長的街道,並與都市步調融為一體,如圖 24 所示。


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