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捷運技術半年刊 第45期 185

捷運技術半年刊 第 45 期
（四）設計介面整合及友善空間
■ 月台設備帶、月台門、牆板高度整合 捷運技術半年刊 第 45 期
(四) 設計介面整合及��空�
整合月台上的空調管、電線纜架、系統機電纜架等合而為一連續設備帶，方便
„ 月台設備帶、月台門、牆板高度整合
維修且利於美觀。月台門支撐結構配合列車停靠位置設立，月台門分割則配合
(四) 設計介面整合及��空� 整合月台上的空調管、電線纜架、系統機電纜架等合而為一連續設備帶，方便
結構柱調整，設計介面緊密結合。牆板上之營運設施及設備高低不同，視覺上
較為零亂，故整體牆面分割在一定高度以格柵式材質統一，使立面更加美觀，
„ 月台設備帶、月台門、牆板高度整合
維修且利於美觀。月台門支撐結構配合列車停靠位置設立，月台門分割則配合結構
柱調整，設計介面緊密結合。牆板上之營運設施及設備高低不同，視覺上較為零亂，
如圖13所示。
整合月台上的空調管、電線纜架、系統機電纜架等合而為一連續設備帶，方便
故整體牆面分割在一定高度以格柵式材質統一，使立面更加美觀，如圖 13 所示。
維修且利於美觀。月台門支撐結構配合列車停靠位置設立，月台門分割則配合結構
柱調整，設計介面緊密結合。牆板上之營運設施及設備高低不同，視覺上較為零亂，
故整體牆面分割在一定高度以格柵式材質統一，使立面更加美觀，如圖 13 所示。

圖13 設計界面整合說明
圖 13 設計界面整合說明
在通用設計上，配合之標導引系統及牆面圖案設計，方便旅客辨識及導引，如圖 14 所示。

在通用設計上，配合之標導引系統及牆面圖案設計，方便旅客辨識及導引，如圖14
圖 13 設計界面整合說明
所示。

在通用設計上，配合之標導引系統及牆面圖案設計，方便旅客辨識及導引，如圖 14 所示。

圖 14 設計界面整合說明

各車站設計說明如下： 圖14 設計界面整合說明
圖 14 設計界面整合說明
［1］Y8 秀朗橋站設計構想

各車站設計說明如下：
基地環境分析
各車站設計說明如下：
〔1〕Y8秀朗橋站設計構想
本站東臨新店溪、直視秀朗橋中和端，南面 96 公尺高之尖山及後備司令部，西視新店八
［1］Y8 秀朗橋站設計構想
基地環境分析
里快速道路，地處寬闊之區，接收日照量充足，如圖 15 所示。
基地環境分析 本站東臨新店溪、直視秀朗橋中和端，南面96公尺高之尖山及後備司令部，西
本站東臨新店溪、直視秀朗橋中和端，南面 96 公尺高之尖山及後備司令部，西視新店八
視新店八里快速道路，地處寬闊之區，接收日照量充足，如圖15所示。

里快速道路，地處寬闊之區，接收日照量充足，如圖 15 所示。 9

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