Page 186 - 捷運技術 第45期

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178 蘇重威 陳世任 環狀線DF112標高架車站建築設計理念

一、前言

臺北捷運環狀線第一階段路線，以臺北盆地西南區的7條捷運路線（含機場捷運），
連結新北市各區域，透過大眾交通建設，創造城市新意象，並希望每一位旅客充份感受
到無隙縫轉乘的流動感，縮短原有對於城市的疏離及陌生，而能自在優遊於城市的不同

場域。臺北捷運環狀線為中運量高架捷運，最大的利基在於提供旅客更多接近自然的體
驗，以過去的經驗為本，確保未來的設計可以通透、精細、多陽光、少炫光等較佳的景
觀適宜性（Amenity）。在此前提之下，將捷運整體建設視為城市中的大型視覺作品，以
全貌性（Holistic Design）的設計手法，從車體及車廂設計著手，使之成為流動的藝術作

品，並整合土木建設、系統標示、景觀、燈光、公共家具、建築造型及捷運藝術等，讓
捷運設施作為城市行銷的最佳利器。關於環狀線全貌主題，以「流水行雲．龍騰千里」
為概念，一方面描述環狀線跨越河川，高架於城市上空的特色；另一方面，彰顯了捷運
交通的流動感，使乘客能夠自在逍遙地移動於城市之中，體驗不同場域、文化的氛圍。

這般理念將會具體落實在高架捷運設施的減量，以及減少壓迫感的環境意識下，創造旅
程的清明意境。

二、基地環境與車站型態

DF112標路線範圍除板新站外，其餘車站均位於新北市中和區，中和與永和常合稱
為中永和或雙和地區。中永和位於臺北盆地西南隅，臺北市的西南方，東端隔新店溪與

臺北市景美區相鄰，東南依橫路里鹿寮山地與新店區交界，西與土城區、板橋區交界，
北端隔新店溪與臺北市萬華區相望，因為此地域關係，而成為臺北市的衛星都市，境內
居住大量通勤人口，是全國人口最稠密的地區，平均每平方公里高達3萬人左右。

中和地區早期以以農，礦業為主，1950年代因大量軍、公、教人員遷入，人口急速
增加，逐漸發展成為臺北市的住宅區。以國道三號中和交流道附近為主要聚集地，近期
開始發展高科技產業與金融業進駐，其餘大部分地區則以商業、服務業為大宗。由於人

口稠密，因此區域內的喧囂街市、商店市集、夜市等成為顯而易見的地方特色。近
年來更有泰越等其他民族族群的遷入，各自形成具有文化特色的街巷，而更添多元
文化氣息。

本計畫路線前半段計畫里程9k+500以前約有1.9公里與八里-新店高架道路共線，必
須在現有高架橋上方建構高度高於地面20m以上之「高架橋梁及Y9、Y10車站」；而本

計畫路線後半段路線所在之道路寬度狹窄，如景平路及中山路約24m寬、板南路約20m寬
等，且道路上交通繁忙、路面下管線密佈。由於人口密集道路狹窄，捷運車站對現有都
市環境與景觀造成非常大的衝擊，車站的設計亦需將外在環境做整體之考量與解決，故

將位於狹窄道路處車站改採疊式月台設計，以縮減車站量體，減低都市景觀衝擊。相關
車站形式如表1所示。