Page 92 - 捷運技術 第44期

林淑晴 邱照庭 陳信樟 莊學能 陳世任
86 捷運車站設計之新趨勢：環境共生與綠建築—以臺北捷運環狀線為例

◎BIPV（建物一體型太陽光電系統）：車站屋頂結合BIPV系統，吸收熱能並轉
換為電能，提供車站部分照明使用。

◎輕量化設計：使用荷重較輕的鋼結構，達到節約建材與降低CO 排放量的目的。
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◎節能工法與高性能營建材料：路軌高架段採預鑄U型樑、輕質混凝土及自充填
混凝土。
◎透水性鋪面與綠化：戶外地坪採8cm透水性鋪面設計，橋下空間綠化以自然曲
線及複層植栽配置，創造律動感與層次性，並減少植物生長不易之問題，搭配

耐陰性灌木等多層次複層植栽。
◎節能設備：利用T5節能燈具與省水衛生器具降低耗能基準要求。
（3）環境共生設計

車站建築作為區域環境的一個節點，除了融入環境而立之外，更應順應環境而
生，故在設計階段除了融入綠建築概念，嘗試以節能與省能的概念設計外，更
應將環境的因子納入設計考量，試著將建築與環境以更自然的方式作結合，更
適切的去呼應節能車站的設計概念。考量環境影響的車站設計說明如下（詳
圖19）：

圖19 Y19站日間及夜間模擬圖

◎開放式站體：善用自然因子，將自然通風及採光納入規劃設計重點，妥善考量

噪音隔絕、避免雨水侵入站體內部造成干擾。
◎自然通風：新鮮空氣可透過立面開口與月台內部循環，內帷幕除了可遮蔽冬天
冷冽寒風外，上部設置橫拉窗更可調節月台內部之換氣量。

◎自然採光：車站屋面與側牆選擇日照較為緩和之側向角，設置玻璃帷幕及開
口，導引自然光線進入月台等候區，降低照明燈具之使用。
◎隔熱：採淺色系外牆設計，降低日照吸收量。

◎遮陽避雨：在自然通風與採光的設計中，往往會受到氣候因子所影響，包含日
照、寒風與飄雨等。運用百葉及雨遮等設施，可保留自然通風之條件，亦可將
氣候影響降至最低。

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