Page 90 - 捷運技術 第44期

林淑晴 邱照庭 陳信樟 莊學能 陳世任
84 捷運車站設計之新趨勢：環境共生與綠建築—以臺北捷運環狀線為例

負荷變化，壓縮機以變頻控制容量，使得各房間之溫度變化及舒適度及運轉成本能
捷運技術半年刊 第 44 期
發揮較佳表現。變頻式冷氣機主要特點為可隨室內溫度及負載變化，提供最適之冷
省電、恆溫、快速冷卻、靜音、壽命長之優點。故於車站出入口及捷運設施空間，全面
氣能力，達到省電、恆溫、快速冷卻、靜音、壽命長之優點。故於車站出入口及捷
使用氣冷變頻多聯式空調系統（詳圖 16）。
運設施空間，全面使用氣冷變頻多聯式空調系統（詳圖16）。

圖15 日光燈採T5型燈具配置 圖16 採用氣冷變頻多聯式空調系統
圖 15 日光燈採 T5 型燈具配置構想 圖 16 採用氣冷變頻多聯式空調系統
構想

5. 電梯、電扶梯安全節能：
5. 電梯、電扶梯安全節能：
電梯、電扶梯設置主要考量有安全性、節能及建築空間的整體表現，在電梯部分，
電梯、電扶梯設置主要考量有安全性、節能及建築空間的整體表現，在電梯部分，
因其用途主要為提供行動不便者使用之無障礙電梯，其安全為最大考量重點。考量
因其用途主要為提供行動不便者使用之無障礙電梯，其安全為最大考量重點。考量旅客
旅客安全及日間採光，電梯車廂壁及昇降路以透明膠合玻璃設計。電扶梯則採用公
安全及日間採光，電梯車廂壁及昇降路以透明膠合玻璃設計。電扶梯則採用公共運輸型
共運輸型之重負荷型(Heavy Duty)電扶梯，另電扶梯考量離峰時進出車站人數不密
之重負荷型(Heavy Duty)電扶梯，另電扶梯考量離峰時進出車站人數不密集，長時間空
集，長時間空載運轉不僅浪費能源，更增加維護保養費用，故本標在離峰時採怠速
載運轉不僅浪費能源，更增加維護保養費用，故本標在離峰時採怠速運行或暫停運行機
運行或暫停運行機制，以紅外線感知器偵測旅客方式，以改變電扶梯運轉速度，另
制，以紅外線感知器偵測旅客方式，以改變電扶梯運轉速度，另為考量車站之穿透性及
為考量車站之穿透性及照明性，以採透明及輔以光源之電扶梯欄杆（詳附圖17）。
照明性，以採透明及輔以光源之電扶梯欄杆（詳附圖 17）。

圖17 電梯及電扶梯設計考量安全性、節能及建築空間的整體表現

圖 17 電梯及電扶梯設計考量安全性、節能及建築空間的整體表現
（四）Y19車站「影之翼」就想飛
當地區的發展從聚落發展到城鎮，並快速的提升至高密度城市時，改善生活的環
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境並提升住與行的品質，為開發人員與建築工程師帶來極大的挑戰。加上全球氣
當地區的發展從聚落發展到城鎮，並快速的提升至高密度城市時，改善生活的環境並提
升住與行的品質，為開發人員與建築工程師帶來極大的挑戰。加上全球氣候變遷加劇，異常

氣候頻繁與城市熱島效應等，讓專業設計人員開始重視設計對環境的重要性，進而開始發展

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