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捷運技術半年刊 第 44 期

在車站設計手法上，本段建築站體主題，以明朗、簡潔、具有穿透性與環保概念為
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捷運技術半年刊 第44期
主要原則，使人們能感受到人與自然，日間陽光與夜間燈光，內與外，呼吸與環境氣流
之間，均能達成和諧循環流暢一體的關係（詳圖 13）。

由於近年綠建築與環保觀念已成為國人之共識，故本區段標於設計之初即以綠建築
在車站設計手法上，本段建築站體主題，以明朗、簡潔、具有穿透性與環保概念為
與節能減碳為考量，包括高架橋樑、車站建築、機電設施等，茲說明如後：
主要原則，使人們能感受到人與自然，日間陽光與夜間燈光，內與外，呼吸與環境
氣流之間，均能達成和諧循環流暢一體的關係（詳圖13）。
1. 高架車站月台採自然通風：
車站因鄰近民宅，唯恐車站噪音擾民，故儘量設置外牆將噪音限制於車站內，但於
月台較低處設置開口，屋頂中間保持開放以形成流通風道，增加旅客舒適性並降低空調

耗能（詳圖 14）。

圖14 高架車站採自然通風
圖 14 高架車站採自然通風

由於近年綠建築與環保觀念已成為國人之共識，故本區段標於設計之初即以綠建築

2. 照明採分區控制 (如白天車站外圍燈具會自動關閉)：
與節能減碳為考量，包括高架橋樑、車站建築、機電設施等，茲說明如後：
1. 高架車站月台採自然通風：
本路段均為高架站，白天車站外圍燈具可依日光照射強弱來點亮車站公共區之燈
車站因鄰近民宅，唯恐車站噪音擾民，故儘量設置外牆將噪音限制於車站內，但於
具，以達節能減碳之效。故於車站適當位置設置光度感知器，探測日光照射之強弱，當
月台較低處設置開口，屋頂中間保持開放以形成流通風道，增加旅客舒適性並降低
日光照射強度達到照度需求時，將自動關閉該區域照明設備。
空調耗能（詳圖14）。
3. 日光燈採 T5 型燈具：
2. 照明採分區控制 (如白天車站外圍燈具會自動關閉)：
本路段均為高架站，白天車站外圍燈具可依日光照射強弱來點亮車站公共區之燈
以往車站日光燈具均使用 T9 型式，相對於 T5 型式，傳統 T9 日光燈管之光衰大，
具，以達節能減碳之效。故於車站適當位置設置光度感知器，探測日光照射之強
使用壽命短，原材料消耗多，相對汞(水銀)使用多，汞(水銀)對環境會造成很嚴重的污
弱，當日光照射強度達到照度需求時，將自動關閉該區域照明設備。
染，減少汞的使用量是很重要的環保方法（詳圖 15）。
3. 日光燈採T5型燈具：
4. 氣冷變頻多聯式空調系統：
以往車站日光燈具均使用T9型式，相對於T5型式，傳統T9日光燈管之光衰大，使
在一棟建築物內，各房間因使用狀況及方位等因素不同，各房間之冷氣需求尖峰出
用壽命短，原材料消耗多，相對汞(水銀)使用多，汞(水銀)對環境會造成很嚴重的污
染，減少汞的使用量是很重要的環保方法（詳圖15）。
現時間亦不同，室外機之總容量會小於各室內機總和。室外主機變頻器依系統空調負荷
4. 氣冷變頻多聯式空調系統：
變化，壓縮機以變頻控制容量，使得各房間之溫度變化及舒適度及運轉成本能發揮較佳
在一棟建築物內，各房間因使用狀況及方位等因素不同，各房間之冷氣需求尖峰出
表現。變頻式冷氣機主要特點為可隨室內溫度及負載變化，提供最適之冷氣能力，達到
現時間亦不同，室外機之總容量會小於各室內機總和。室外主機變頻器依系統空調

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