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捷運技術半年刊 第44期 81

（三）秀朗橋站(Y8)至板新站(Y14)逐站展現光合作用
1. 設置範圍及區位

臺北捷運環狀線第1階段路線從捷運新店線大坪林站以地下方式沿新店民權路，過中
正路後出土，續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至
板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路至五工路止，因未來可與台北捷運系統
串連及相互轉乘，整合成完整捷運路網架構，達到都市間四通八達、同步發展與共
榮的目的，提昇台北都會區的國際競爭力。

其中由中和地區Y8至Y14的秀朗橋站、景平站、景安站、華中橋站、橋和站、中原
站、板新站等七座站體，由秀朗橋端向西沿景平路、中山路、板南路、中正路，轉
入板橋市板新路，止於板新路與中山路口，長約6.3公里包含高架橋及七座高架車站

係為DF112標設計範圍（詳圖11）。其中前半段約有1.9公里與八里-新店高架道路共
線，須於其上方建構高度高於地面20m以上之高架橋梁及Y9、Y10兩座車站；路線
後半段路線所在之道路寬度狹窄，如景平路及中山路約24m寬、板南路約20m寬，軌
道及車站月臺緊鄰民宅，不同的環境條件須有特殊之設計方式，故依據基地環境條
件使車站概分為側式月台車站與疊式月台車站。

圖11 DF112標設計範圍

而為呼應本案各車站作為臺北大都會區的環狀運輸系統，統御所有捷運支線，在城
市迴路中，行地域性的交流與活動，故7座車站以「光合」為主題，結合綠色環保
意象，以「吸收」、「滲透」、「傳訊」、「取納」、「轉換」、「貯存」及「創

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