Page 94 - 捷運技術 第44期
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林淑晴 邱照庭 陳信樟 莊學能 陳世任
88 捷運車站設計之新趨勢：環境共生與綠建築—以臺北捷運環狀線為例
四、結語
環狀線第1階段工程為捷運後續路網繼新莊蘆洲、松山信義線後，另ㄧ個里程碑之
開始。全線採中運量系統，除大坪林站（Y6）為地下車站外，其他（Y7～Y19）皆為高
架車站，其行經路線及車站皆座落於新北市之各行政區內，車站附近都市環境特性之迥
異，即為車站設計本身之ㄧ大挑戰。另各標分別為三家顧問公司設計，不像蘆洲線或文
湖線內湖段為同一家設計公司，於一開始即可定調全線之設計主題，故於後續車站同中
求異及異中求同之協調及整合上成為另ㄧ挑戰。
原本綠建築應用於一般建築物並不困難，與環境融合共生之議題亦為設計者應有
之考量，但導入於捷運車站設計內，則是新的挑戰。基本上捷運車站與一般建築物或台
（高）鐵車站不同，因捷運站大都位於道路下方或上方，無所謂建築基地，對符合現有
法規之認定很不明確，故以特種建築物稱之。其與環境共生設計尚為容易，但要依法取
的綠建築標章實為設計者之另ㄧ項考驗。
捷運車站朝節能減碳及綠色內涵之方向設計絕對是新的潮流及趨勢，環狀線第1階段
工程即符合該精神，無論於設計手法、施工方式或建材應用上皆有多項新的突破，垂直
綠化及再生能源納入設計亦是捷運的第ㄧ次嘗試，後續仍將以創新與突破之觀念導入捷
運，俾使捷運車站從滿足需求之階段，進化至有前瞻性之階段。
五、參考文獻
1. 臺北市政府捷運工程局，(民100)，「DF111標建築造型簡報」、「DF111標公共藝術
計畫」
2. 臺北市政府捷運工程局，(民100)，「DF112標建築造型簡報」、「DF112標公共藝術
計畫」
3. 臺北市政府捷運工程局，(民100)，「DF113標建築造型簡報」、「DF113標公共藝術
計畫」
4. 周義順、王君惠，(民100)，「三環三線內容之介紹」，捷運技術半年刊第44期
C1_(捷運車站的新趨勢).indd 88 2011/10/21 下午 06:05:06
